Novo Audi A1 chega em Fevereiro

Mas o grande porta-estandarte do novo Audi A1 são os os motores, que nesta revisão são em média 10% mais eficientes e potentes. Com destaque para as motorizações de acesso 1.0 TFSI ultra a gasolina com 95 cv de potência e consumos de 4,3 l/100 km, e para o novo 1.4 TDI ultra de 90cv  com 230Nm e consumos de 3,4 l/100km.

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As perfomances destas motorizações são equivalentes, com 182km/h de velocidade máxima para ambas e 11.6 segundos dos 0-100km/h para o motor TFSI (menos 0.2 segundos no motor TDI). Apesar das credenciais apresentadas pela motorização 1.o TFSI ultra, a marca acredita que o campeão de vendas em Portugal será o 1.4 TDI ultra. 

Tivemos oportunidade de conduzir a versão 1.4 TDI ultra em cidade e auto-estrada, e foi possível confirmar a franca elasticidade desta motorização. Apesar da arquitetura tricilíndrica, o trabalho operado pelos engenheiros da marca no equilíbrio interno do motor permitiu anular as vibrações e ruídos associados a esta arquitetura. Não fosse a ficha técnica denunciar o número de cilindros e podíamos acreditar que se tratava de um motor tetracilíndrico.

A oferta a gasolina é completada pelo 1.4 TFSI nas variantes de 125 e 150 cv (esta última com sistema de desativação de cilindros), e pelo 1.8 TFSi com 192 cv. A oferta de motores fica completa com o 1.6 TDI de 116cv. Todos as motorizações do A1 podem ser associadas à caixa S-tronic de sete velocidades. No topo da gama encontramos as versões de tração integral S1 e S1 Sportback, que continuam a contar com o motor 2.0 TFSI de 231 cv.

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Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a Dez 12, 2014 at 4:48 PST

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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