Novo Ford Explorer é uma revolução na marca e nós já o conhecemos

O Ford Explorer é um dos modelos mais emblemáticos da Ford. Muitos ainda recordam a sua aparição no filme Jurassic Park, ou mais recentemente, a sua comercialização no mercado europeu como SUV híbrido plug-in de grandes dimensões.

Tudo isso é passado. A marca da oval azul transformou por completo o Ford Explorer. Agora é 100% elétrico, recorre a uma plataforma totalmente dedicada e chegará a Portugal ainda este ano. Em termos de preço a Ford anuncia menos de 45 mil euros, dependendo da versão escolhida.

Há muito para conhecer neste novo Explorer 100% elétrico, por dentro e por fora. Neste vídeo — em exclusivo nacional — revelamos os principais detalhes:

2 mil milhões de euros de investimento

O lançamento do novo Ford Explorer reveste-se de especial importância para a marca. É o primeiro modelo de uma «nova era» 100% elétrica que culminará com uma gama de passageiros totalmente elétrica já a partir de 2030.

Para dar corpo a estas ambições, a Ford está a investir dois mil milhões de euros na fábrica de Colónia, na Alemanha — de onde saíram milhões de unidades dos Fiesta, modelo que cessa funções este ano. Esta fábrica passará a ser o centro de eletrificação da Ford na Europa.

É aqui que será produzido o novo Ford Explorer, que será primeiro de dois crossovers elétricos da Ford que vão recorrer à plataforma MEB, fruto de uma parceria estratégia assinada em 2019 com a Volkswagen.

Mais pequeno que o Mustang Mach-E

As dimensões do Explorer refletem uma clara aposta no mercado europeu. Com 4,46 metros de comprimento, este novo elétrico é cerca de 25 cm mais curto que o Mustang Mach-E.

Sem prejuízo desta orientação europeia, a estética do Explorer recorre a muitos elementos estilísticos que recordam as suas origens «americanas». A dianteira é um perfeito exemplo disso mesmo: os faróis rasgados combinam com o enorme escudo que marca toda a secção frontal.

De destacar ainda o trabalho feito ao nível dos pilares A e B, ambos escurecidos para criar o efeito de «tejadilho flutuante», ao mesmo tempo que o pilar C apresenta grafismos embebidos e vários desníveis de maneira a criar uma transição mais harmoniosa entre o tejadilho e a carroçaria.

Desde 40 558 euros

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7/10

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João Delfim Tomé

Ford Explorer melhor que ID.4 no interior

Vamos já falar no elefante da sala: apesar da plataforma (MEB) ser a mesma, a Ford fez um melhor trabalho do que a Volkswagen ao nível do habitáculo. Algo que fiz questão de referir no vídeo em destaque.

Os responsáveis da Ford confidenciaram-nos que durante o desenvolvimento do Explorer tentaram responder às exigências e sugestões que tinham recebido dos clientes do Mustang Mach-E. E isso sente-se.

Aproveitamento do espaço interior

O Ford Explorer faz uso do facto da plataforma MEB ser totalmente dedicada a modelos 100% elétricos: temos um piso de habitáculo desimpedido e isso sente-se nos lugares traseiros. Dois adultos com 1,85 metros de altura não terão qualquer problema em viajar nos assentos posteriores do Explorer.

Ecrã central de 15” estreia conceito inovador

Podíamos continuar a falar do espaço, dos materiais e até dos acabamentos, mas na minha opinião aquilo que mais salta à vista no interior do Explorer é sobretudo o novo sistema de infotainment que recorre ao novo software Ford SYNC Move. Talvez porque estava à espera do recurso completo ao sistema da Volkswagen…

Este display multimédia forma equipa com um painel de instrumentos digital de 5” e com um sistema de som também ele inovador, uma vez que recorre a uma espécie de soundbar — inspirada nas que temos em nossas casas — que surge integrada na parte superior do tablier.

Parte elétrica continua no «segredo dos deuses»

Deixámos a parte elétrica para o fim porque na verdade ainda não há dados oficiais. A Ford continua a não «abrir o jogo» e deixou para momento posterior o anúncio das motorizações e dos números deste novo modelo.

Essa decisão deixa adivinhar que poderão existir surpresas neste campo. Não seria de estranhar se este Ford Explorer viesse mesmo a superar os modelos do Grupo Volkswagen em termos de potência e autonomia.

Dito isto, não ficaríamos surpreendidos se a Ford viesse a anunciar uma versão dee topo do Explorer com mais de 340 cv, algo que nem o Volkswagen ID.4 nem o Audi Q4 e-tron conseguem fazer.

Quanto à capacidade das baterias, a Ford também ainda não se pronunciou de forma oficial. Mas é expectável que o Explorer seja capaz de ultrapassar a barreira dos 500 quilómetros de autonomia em algumas versões.

Quando chega a Portugal?

A produção do Ford Explorer vai arrancar já no próximo mês de outubro, em Colónia, com a chegada ao mercado nacional a acontecer até ao final deste ano.

Naturalmente, a Ford ainda não divulgou de que forma a gama do Explorer se vai organizar em Portugal nem confirmou quanto este modelo vai custar no nosso país. Mas já deixou uma previsão para o mercado europeu: o preço previsto será inferior a 45 000 euros.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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