O Jeep Compass chegou à Europa, via Genebra. Ficámos a conhecer o novo SUV médio da marca, um modelo que será peça crucial nas ambições globais da Jeep.
Apresentado no ano passado em Los Angeles, o Jeep Compass estreia-se agora na Europa, marcando presença no salão helvético.
O SUV médio da Jeep terá como rivais o líder Nissan Qashqai, o recente Peugeot 3008 e o Hyundai Tucson, entre outros. O segmento continua a crescer, pelo que a Jeep, a marca que deu origem aos SUV tal como os conhecemos hoje, não poderia ficar de fora.
Se atualmente existem propostas no segmento que nem tração às quatro rodas disponibilizam, a Jeep sendo a Jeep, disponibilizará no Compass duas versões AWD (All Wheel Drive).
A mais complexa será exclusiva das versões Trailhawk, otimizada para fora de estrada. Apresenta altura ao solo acrescida, para-choques redesenhados – incrementando os ângulos de ataque e saída -, e armadura extra para proteger o cárter e a transmissão. Destaca-se também por ter parte do capot em preto, de modo a reduzir os reflexos no para-brisas.
O sistema de tração às quatro do Trailhawk acrescenta um modo de condução otimizado para “trepar” pedras e altera a gestão da caixa de nove velocidades automática, com a primeira velocidade a simular uma redutora. Em nome da eficiência, ambos os sistemas AWD do Compass permitem desconectar o eixo traseiro quando não necessário. A oferta é complementada com versões de apenas duas rodas motrizes.
O Compass vai buscar ao Grand Cherokee a inspiração para o seu desenho, mas é do Renegade que herda a plataforma (Small US Wide). Esta foi esticada em comprimento e largura, beneficiando as cotas internas. O Compass tem 4.42 m de comprimento, 1.82 m de largura, 1.65 m de altura e 2.64 m de distância entre eixos.
Os motores para a Europa
Em Genebra foi dado a conhecer a gama de motores e transmissões para o mercado europeu. O nível de acesso ao Jeep Compass far-se-á com versões de apenas duas rodas motrizes e caixa manual de seis velocidades. Os motores disponíveis são o Diesel 1.6 litros Multijet de 120 cv e 320 Nm e o Multiair2 de 1.4 litros a gasolina, turbo, de 140 cv e 230 Nm.
Subindo um degrau encontramos o Diesel 2.0 litros Multijet com 140 cavalos e 350 Nm, e o 1.4 litros Multiair2 com 170 cv e 250 Nm. Tanto podem vir com a caixa manual de seis velocidades ou uma automática de nove velocidades, mas agora com tração às quatro rodas.
A motorização de topo, para já, fica a cargo de uma versão de 170 cv do 2.0 litros Multijet – apenas estará disponível com caixa automática e tração total. É o motor e transmissão escolhido para o Trailhawk.
No interior poderemos encontrar a quarta geração do Uconnect, o sistema de infoentretenimento disponível em múltiplos modelos da FCA. Apple CarPlay e Android Auto marcarão presença e o Uconnect estará disponível em três tamanhos: 5.0, 7.0 e 8.4 polegadas.
O Jeep Compass será um verdadeiro cavalo de batalha global para a Jeep. O SUV vai estar disponível em mais de 100 países e será produzido em quatro locais distintos: Brasil, China, México e Índia. O Jeep Compass chega ainda este ano ao nosso mercado, apesar de ainda não ter sido disponibilizada uma data concreta.
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Jeep Compass, o mais capaz fora de estrada no seu segmento
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