O outro Ford Ka

O Ford Ka concept acaba de ser apresentado no Brasil. Não, não se trata do substituto do Ford Ka que é comercializado na Europa, mas um novo utilitário que terá como destino os chamados mercados emergentes.

Como tal, não só o palco de apresentação é sugestivo, no Brasil, como poderá ser o substituto do Ford Figo na Índia e África, e será o representante da Ford num segmento crescente em mercados como o chinês ou o russo. Segundo a Ford, estima-se que a procura por estes utilitários crescerá 35% até 2020, chegando às 6.2 milhões de unidades já por volta de 2017.

Dificilmente o poderemos chamar de concept, porque, como se pode observar, trata-se mesmo do carro de produção, com o único pormenor que poderá diferir quando chegar ao mercado, a estar no miolo das ópticas dianteiras.

Dimensionalmente, a meio caminho entre os segmento A e os segmento B que encontramos na Europa, especula-se que seja baseado na plataforma do Ford Fiesta, mas de uma geração atrás. A contenção de custos é o principal foco de desenvolvimento destes automóveis, pelo que o posicionamento deste Ford Ka deverá ser semelhante ao do Dacia Sandero que já conhecemos. Como prováveis rivais podemos indicar o Hyundai HB20 ou o Fiat Palio, vendidos no Brasil. Encaixando-o na estratégia “One Ford”, tratar-se-á de um produto global, pelo que veremos um Ford Ka único em todos os mercados que será vendido, com as diferenças limitadas ao nível de equipamentos e motorizações.

O foco pode ser de baixo custo, mas a Ford soube integrar de forma convincente os últimos traços que identificam os modelos da marca, conseguindo linhas agradáveis, mesmo que aparentemente mais simplificadas. Estão lá a grelha trapezoidal, ou mais conhecida por grelha Aston Martin, e faróis rasgados, a prolongarem-se pelo capot. A simplificação dos traços e modelação das superfícies da carroçaria, fazem parte dos ingredientes a permitir custos de produção inferiores. A apelar ao aspecto prático, apresenta-se, para já, apenas com carroçaria de 5 portas.

Não existe confirmação oficial, mas os media brasileiros anunciam para o seu mercado um 1.0 de 3 cilindros com 80cv, a gasolina, e um 1.5 de 4 cilindros bi-fuel, funcionando a etanol ou gasolina, com potências de 111cv ou 107cv, respectivamente, dependendo do tipo de combustível usado.

O Ford Ka europeu, verdadeiro segmento A, deverá continuar a sua carreira por mais uns anos. Baseado no Fiat 500, não foi o sucesso esperado, e para já, não existem rumores sobre um eventual sucessor. A sua carreira deve chegar ao fim pela mesma altura que aparecer o substituto do Fiat 500 em 2015.

Após apresentação do Ford Escort concept na China em Abril de 2013 (ver imagem acima), o novo Ford Ka será o complemento ideal para o mais familiar e tradicional Escort, ambos destinados aos mercados emergentes, mas que revelam potencial massivo de vendas. São automóveis mais simples de concepção e com objectivos bem mais práticos e utilitários, normalmente com carroçarias de dois ou três volumes, compactos nas dimensões, e no geral com 4 ou 5 portas, bem melhor adequados às necessidades dos mercados a que se destinam.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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