Peugeot 307 SW. Um milhão de quilómetros sem «abrir» motor

Não são só os japoneses ou alguns alemães da «velha guarda» capazes de atingir e superar a marca de um milhão de quilómetros, como demonstra esta muito francesa Peugeot 307 SW.

Produzida em junho de 2006, foi comprada pelo seu atual dono, Fabrice Gommé, já em segunda mão, em 2007, na altura com apenas 6000 km.

Desde então esta 307 SW não parou de andar… e muito, tendo atingido no último dia 27 de maio a significativa marca de um milhão de quilómetros, o que dá uma média superior a 66 mil quilómetros por ano ou mais de 5500 km por mês!

Ainda com o motor de origem

Esta Peugeot 307 SW está equipada com o motor Diesel 1.6 HDI de 92 cv e o motor nunca foi trocado e o turbo também não. No entanto, teve de trocar a caixa de velocidades por volta dos 600 mil quilómetros e, surpreendentemente, a embraiagem só foi trocada também uma vez. Também o alternador foi substituído.

Para celebrar tão significativo marco, Fabrice Gommé levou a sua resiliente Peugeot 307 SW numa viagem que o levou a passar pela fábrica onde o motor 1.6 HDI (DV6TED4) foi construído, em Tremery, mostrando-o a alguns dos operários que, muito provavelmente, o ajudaram a construir há mais de 15 anos.

A viagem de Fabrice e da 307 SW terminou à porta do museu da marca francesa, em Sochaux, o Musée de L’Aventure Peugeot. Um museu que a Razão Automóvel também já teve oportunidade de visitar e até teve acesso ao seu armazém secreto — um vídeo a não perder:

Regressando à Peugeot 307 SW com um milhão de quilómetros, talvez o aspeto mais frustrante desta epopeia, até como podemos ver pela reação do seu dono no vídeo, é o facto do conta-quilómetros ficar «bloqueado» nos 999 999 km!

Fabrice Gommé espera agora poder entregar a sua 307 SW à Peugeot de modo a servir de case-study para “entenderem como tal longevidade é possível”, nas palavras do próprio.

Já disponível

Peugeot 308 SW quer ser líder da classe. Tem argumentos para o ser?

8/10

Já conduzimos em Portugal a nova Peugeot 308 SW, na sua versão híbrida plug-in de 180 cv e a ambição é clara: liderar a sua classe. Que argumentos apresenta?