Peugeot 308 GT apresentado em Portugal

No interior as mudanças também se fazem sentir. Há pedais em alumínio, soleiras das portas cromadas, tejadilho com cobertura em antracite e a já habitual linha vermelha nos estofos, painéis, fole da alavanca de velocidades e tapetes. Tudo isto com o objectivo de transportar os ocupantes do Peugeot 308 GT para um ambiente mais desportivo.

As performances dos motores 1.6 e-THP e 2.0 BlueHDI revelam, pelo menos no papel, que o Peugeot 308 GT é despachado. O Peugeot 308 GT berlina com o motor 1.6 e-THP de 205 cv e 285 Nm, a versão mais potente, cumpre o tradicional sprint dos 0-100 km/h em 7,5 segundos (7,6 no Peugeot 308 SW GT) e atinge uma velocidade máxima de 235 km/h. A Peugeot promete consumos combinados de 5,6 litros aos 100 km (5,8 l/100 para o Peugeot 308 SW GT).

A versão diesel do Peugeot 308 GT está representada pelo motor 2.0 BlueHDI de 180 cv e 400 Nm. Aqui as performances ficam-se pelos 8,4 seg. dos 0-100 km/h (8,6 no Peugeot 308 SW GT) com um consumo combinado de 4,0 l/100 (4,1 l/100 para o Peugeot 308 GT SW).

Diogo Teixeira

Co-fundador e Publisher da Razão Automóvel.

Quando nas primeiras memórias de infância os automóveis estão sempre presentes, não há nada a fazer: é uma paixão para a vida. Reza a lenda que aos 4 anos sabia a marca de todos os carros que via na rua.

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