Porsche 911 recebe atualizações: mais performance, menos consumos

O Porsche 911 (geração 991) recebeu diversas melhorias. Como é habitual na marca, as mudanças são mais extensas do que o design deixa adivinhar.

O Porsche 911 – nas versões Carrera e Carrera S – diz adeus aos motores atmosféricos e recebe um motor 3.0 litros flat-six (óbvio…) com recurso a dois turbos – pela primeira vez na história destas versões. O Porsche 911 Carrera passa a debitar 370cv (+20cv) enquanto a versão Carrera S com o mesmo motor passa a debitar 420cv (+20cv) graças a turbos de maior débito, escape especifico e a uma eletrónica mais desenvolvida. Os valores de binário também sobem 60Nm nas duas verões para 450Nm e 500Nm respectivamente.

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Graças a esta nova motorização, as perfomances melhoraram e os consumos baixaram para valores de homologação muito interessantes. Equipados com a caixa de dupla-embraiagem PDK, o 911 Carrera anuncia 7,4 litros/100km e o Carrera S 7,7 litros/100km. No sprint dos 0-100km/h os números também melhoraram: 3,9 segundos para o S e 4,2 segundos para a versão base.

As mudanças não se ficam pela unidade motriz. O chassi também foi atualizado em diversos pontos, destacando-se a inclusão de um sistema de suspensões adaptativas PASM de última geração que pretende melhorar a estabilidade a alta velocidade, o feeling em condução desportiva e o conforto em ritmos de viagem.

Em termos estéticos, as mudanças foram subtis. O Porsche 911 ganhou novos faróis dianteiros e traseiros, puxadores redesenhados e pequenas mudanças nos pára-choques. Por dentro, é o novo volante e o novo sistema de infoentretenimento que faz as honras da casa.

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Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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