O Taycan de tração traseira é uma realidade e já tem preço para Portugal

Uma, duas, três, quatro variantes. A gama do Porsche Taycan não para de crescer e a partir de agora conta com uma nova variante que se veio juntar aos Taycan Turbo S, Taycan Turbo e Taycan 4S.

Simplesmente conhecido como Taycan, o mais recente membro da gama tem apenas um motor elétrico atrás (ao invés de dois dos outros), ou seja, tem apenas tração traseira, e vem com duas opções de bateria: Performance, de série, e Performance Plus.

Com a primeira bateria a potência nominal fixa-se nos 326 cv (240 kW), indo até aos 408 cv (300 kW) em overboost com Launch Control. Já com a bateria Performance Plus a potência nominal sobe para os 380 cv (280 kW), subindo para os 476 cv (350 kW) em overboost com Launch Control.

Potências diferentes, prestações iguais

Apesar das potências diferentes consoante as baterias, o mais recente Porsche Taycan acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,4s e atinge os 230 km/h de velocidade máxima em ambas as configurações.

No que diz respeito à autonomia, com a bateria Performance (que tem uma capacidade bruta de 79,2 kWh) esta ascende aos 431 km (WLTP). Já com a bateria Performance Plus, que tem 93,4 kWh a autonomia sobe para os 484 km (WLTP).

Por fim, a bateria Performance tem uma capacidade máxima de carregamento de 225 kW e a bateria Performance Plus pode ser carregada até 270 kW. Isto significa que ambas podem ser carregadas de 5% a 80% em 22,5 minutos e são capazes de repor 100 km de autonomia em cinco minutos.

Quanto vai custar?

Face à restante gama, o mais acessível dos Taycan distingue-se pelas jantes Aero de 19” e pelas pinças de travão em preto. Já o spoiler do para-choques dianteiro, as saias laterais e o difusor traseiro em preto são idênticos aos usados pelo Taycan 4S.

As primeiras unidades do mais recente membro da gama Taycan deverão chegar aos Centro Porsche a partir de meados de março de 2021. Quanto ao preço, este deverá arrancar nos 87 127 euros.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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