Encomendas abertas para o novo Citroën ë-C4 X. Todos os preços

Revelado em julho, o Citroën ë-C4 X está agora a chegar ao mercado nacional, estando já disponível para encomenda.

Exclusivamente disponível na variante 100% elétrica — há mercados onde vai estar disponível com o 1.2 PureTech e o 1.5 BlueHDi — o ë-C4 X apresenta-se com um motor elétrico de 100 kW (136 cv) e 260 Nm que lhe permite cumprir os 0 aos 100 km/h em 9,5s e atingir os 150 km/h de velocidade máxima.

A alimentar o motor elétrico encontramos uma bateria de iões de lítio com 50 kWh de capacidade que lhe permite percorrer até 360 km entre carregamentos.

Com uma garantia de 160 mil quilómetros ou oito anos, a bateria do ë-C4 X pode ser recarregada num posto rápido com até 100 kW de potência (bastam 30 minutos para repor 80% da carga), num carregador de 7,4 kW (demora 7,5 horas), de 11 kW (demora cinco horas) e ainda numa tomada doméstica.

Quanto custa?

O Citroën ë-C4 X apresenta-se no mercado nacional com quatro níveis de equipamento: Feel, Feel Pack, Shine e Shine Pack.

Com a chegada aos concessionários nacionais prevista para janeiro de 2023, o ë-C4 X está disponível a partir de 39 747 euros. Todas as versões:

O Citroën ë-C4 X

O ë-C4 X é a mais recente berlina crossover do universo Stellantis, depois de já termos conhecido os Citroën C5 X e Peugeot 408.

Produzido em Espanha na mesma fábrica de onde sai o C4, partilha praticamente tudo com este e sobretudo com o ë-C4, sendo virtualmente idêntico até ao pilar B.

6 imagens

A grande diferença está entre o ë-C4 X e o C4 reside na presença de um terceiro volume, dando origem a uma silhueta fastback.

A nova secção traseira faz com que o ë-C4 X cresça até aos 4600 mm de comprimento, sendo 240 mm mais comprido que o C4, mas 200 mm mais curto que o C5 X.

Apesar de ter a mesma distância entre eixos do C4, 2670 mm, o ë-C4 X oferece mais espaço para as pernas dos passageiros dos lugares traseiros, mas é na bagageira que se distancia substancialmente ao anunciar 510 l, mais 130 l do que no C4 que já testámos.

Já viram o nosso vídeo mais recente?

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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