Astra GSe e Grandland GSe. Encomendas abertas para os híbridos plug-in mais potentes da Opel

Os novos Opel Astra GSe e Grandland GSe já podem ser encomendados em Portugal, assumindo-se como as versões topo de gama das suas respetivas gamas, de caráter mais desportivo e… eletrificadas.

A sigla GSe é histórica na Opel, mas ganha um novo significado no início desta nova era a eletrões: antes era “Grand Sport Einspritzung” (Injeção em alemão), agora é “Grand Sport electric”. É mais um passo na transição da marca alemã para um futuro totalmente elétrico, que deverá acontecer já em 2028.

Enquanto esse futuro totalmente elétrico não chega, a sigla GSe vai identificar as variantes híbridas plug-in mais potentes do Astra e Grandland.

Opel Astra GSe

No caso do Astra GSe, isso traduz-se em 165 kW (224 cv) de potência máxima combinada — resultado da combinação entre os 133 kW (180 cv) do quatro cilindros turbo de 1,6 l e dos 81 kW (110 cv) do motor elétrico —, e um binário máximo de 360 Nm.

Tudo isto é enviado às rodas dianteiras via uma transmissão automática de oito velocidades, capaz de lançar o Astra GSe até aos 100 km/h em 7,5s e até aos 235 km/h de velocidade máxima (135 km/h em modo elétrico).

O novo Opel Astra GSe destaca-se, para além da performance superior em relação aos outros Astra, pela revisão do chassis. Este foi rebaixado em 10 mm; recebeu amortecedores KONI com tecnologia FSD (Frequency Selective Damping); e a direção, suspensão e travões receberam uma nova calibração.

Como se traduzirá tudo isto nos seus atributos dinâmicos? Esperemos responder em breve, quando o testarmos.

Opel Grandland GSe

O Grandland GSe é ainda mais potente, declarando 221 kW (300 cv) de potência máxima combinada. Tal como o Astra, recorre a um quatro cilindros turbo de 1,6 l, mas aqui passa a debitar 147 kW (200 cv), e conta com dois motores elétricos (um por eixo): o dianteiro tem 81 kW (110 cv) de potência, enquanto o traseiro tem 83 kW (113 cv). O binário máximo são uns mais «gordos» 520 Nm.

Ao contar com um eixo traseiro motriz, o Grandland GSe tem, obviamente, tração às quatro rodas. Conta igualmente com uma transmissão automática de oito velocidades e anuncia 6,1s para cumprir os 0-100 km/h, e é capaz de igualar a velocidade máxima do Astra: 235 km/h (135 km/h em modo elétrico).

Quando em modo elétrico, a bateria de iões de lítio de 14,6 kWh permite ao Grandland GSe uma autonomia de 63 km (ciclo combinado WLTP).

Desde 43 075 euros

Testámos o novo Opel Astra Hybrid. É um Opel mas ainda é alemão?

8/10

Ainda é produzido na Alemanha, mas a base técnica tem origem nos franceses da Stellantis. Afinal, quanto do novo Opel Astra ainda é alemão? Testámo-lo para descobrir.

João Delfim Tomé

O SUV também viu o seu chassis ser revisto, contando também com amortecedores e molas da Koni com tecnologia FSD, além de uma nova calibração para a direção.

Mais estilo e equipamento

Tanto o Astra GSe como o Grandland GSe destacam-se ainda dos outros membros das respetivas gamas pela aparência específica e elevada dotação de equipamento de série.

Ao nível do estilo, são as jantes específicas, inspiradas no protótipo Manta GSe ElektroMOD — de 18″ no Astra e 19″ no Grandland — que sobressaem, assim como os para-choques dianteiros e difusor traseiro. O capô preto no Grandland GSe é um opcional.

No interior as ambições mais desportivas são realçadas pelos bancos com acabamento em Alcantara, que são específicos destes GSe e contam com certificação AGR. Além do mais, os bancos dianteiros são aquecidos, assim como o volante. De série, o Astra GSe conta ainda com o sistema Intelli-Drive 1.0 que oferece um «arsenal» de assistentes à condução.

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Quanto custam?

As encomendas para os novos Opel Astra GSe e Grandland GSe já abriram e estes são os seus preços:

• Astra GSe — 51 090 euros;
• Grandland GSe — 60 932 euros;

Como nota final, o Astra GSe por enquanto só estará disponível na carroçaria de cinco portas. A carrinha Astra Sports Tourer GSe vai chegar mais tarde, mas a Opel ainda não avançou precisamente quando,  assim como a informação acerca do seu preço.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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