PSA quer reembolso da venda da Opel pela GM. Porquê?

A venda da Opel ao Groupe PSA custou cerca de 1,3 mil milhões de euros. O grupo francês procura agora ser reembolsado até mais de metade desse valor pela GM, a ex-detentora da marca alemã. O porquê de tal decisão resume-se, como tem sido apanágio nos últimos tempos na indústria, às emissões.

De acordo com a Reuters, que avançou com a notícia, a PSA acusa a GM de a ter iludido sobre os desafios em cumprir os limites de emissões de CO₂ — média de 95 g/km que entram em vigor em 2021 —, por parte da Opel.  O não cumprimento dessas normas resultam em coimas avultadas — 95 euros por grama acima do valor estipulado, por carro.

Segundo a PSA, obrigará o grupo a substituir mais depressa do que o planeado os modelos atuais da Opel para as suas próprias mecânicas e plataformas, de modo a reduzir ao máximo as emissões de CO₂ antes da entrada dos novos limites em 2021. De momento, a PSA ainda não avançou com uma reclamação formal, mas segundo fontes internas, o valor a reclamar andará entre os 600 e os 800 milhões de euros. 

PACE! O futuro da Opel

Opel na PSA. Os 6 pontos chave do futuro da marca alemã (sim, alemã)

A Opel, agora uma marca do Grupo PSA, apresentou o "PACE!", o plano estratégico que tornará a Opel lucrativa, eletrificada e mais global. Rüsselsheim, Alemanha, continuará a ser o berço da marca.

Fernando Gomes

Surpresas desagradáveis

Entre as surpresas desagradáveis encontradas, descobriu-se um plano de redução de emissões, que dependia de vendas significativas do Opel Ampera-e — o automóvel elétrico “irmão” do Chevrolet Bolt, importado dos EUA —, mas tal decisão implicava que, por cada Ampera-e vendido, a marca perdesse cerca de 10 mil euros.

Uma solução economicamente inviável, o que já obrigou a PSA a suspender a venda do modelo na Noruega — onde se venderam a maioria dos 1500 Ampera-e até agora —, e a aumentar o preço de venda em até 5700 euros.

Além do Ampera-e, a outra parte do plano da GM apoiava-se igualmente em vendas elevadas de automóveis a Diesel, um cenário cada vez mais irrealista, dado os últimos desenvolvimentos.

As dificuldades da Opel em cumprir o futuro patamar de emissões, o que levaria a um aumento dos custos regulamentares e de conformidade, foi uma das razões apontadas por Mary Barra, a diretora executiva da GM, para a venda da marca alemã.

Segundo a PSA, a Opel poderá falhar o seu objetivo de CO₂ por 10 gramas — um múltiplo do “pequeno atraso” discutido nas negociações para a venda. Uma margem tão grande poderá implicar coimas aproximadas de mil milhões de euros. 

E agora?

A PSA já alterou os seus planos iniciais. O grupo está a apressar o desenvolvimento de versões elétricas e PHEV (híbridos plug-in) do Crossland X, Grandland X e do futuro Corsa, algo que não estava nos planos. A transição de toda a gama Opel para plataformas e mecânicas PSA estava prevista acontecer até 2027, mas dado as circunstâncias, o processo foi acelerado para acontecer mais cedo, até 2024.

Relativamente ao pedido de reembolso, teremos de aguardar para saber se avança ou não uma reclamação oficial por parte do Groupe PSA.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

Opel

CO2, Emissões, GM, Groupe PSA, Opel