Mercedes-AMG One «destrói» recorde do 911 GT2 RS no Nürburgring

A gestação foi difícil e longa, mas agora que o Mercedes-AMG One, o hipercarro com motor de Fórmula 1, viu a «luz do dia», tem de encontrar o seu lugar na hierarquia dos super e hipercarros.

E que melhor forma de o fazer do que tornar-se no modelo de produção mais rápido de sempre no Nürburgring?

Foi o que aconteceu no último dia 28 de outubro quando o Mercedes-AMG One, com o piloto Maro Engel aos seus comandos, apenas precisou de 6min35,183s para percorrer os 20,832 km oficiais (inclui os 232 m da pequena reta na secção T13 do circuito) do traçado alemão, mesmo estando o piso húmido.

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Como termo de comparação, o anterior recordista, o Porsche 911 GT2 RS com o Manthey Performance Kit, precisou de 6min43,30s. Já o Mercedes-AMG mais rápido no Nürburgring até agora, o GT Black Series, tinha registado 6min48,047s.

Já na versão «antiga» de 20,6 km do traçado o One precisou de apenas 6min30,705s contra os 6min38.84s do Porsche 911 GT2 RS e os 6min43,616s do Mercedes-AMG GT Black Series.

Como foi obtido o recorde?

Obter este recorde foi praticamente uma epopeia para a Mercedes-AMG. Além de o piso do «inferno verde» estar húmido, a marca alemã revelou que em algumas partes do traçado a pista estava suja.

Para aproveitar ao máximo o tempo disponível no Nürburgring, a Mercedes-AMG levou dois One e ainda bem que o fez, pois quando a pista finalmente reuniu as condições ideais para as «voltas rápidas», sobrava menos de uma hora para a Mercedes-AMG «atacar» o recorde — o suficiente para um máximo de… quatro voltas.

Esse tempo foi aproveitado ao máximo e o resultado foi um recorde obtido às 17h14min31s, ou seja, a meros 29s da hora do fecho oficial da pista!

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O feito foi de tal forma extraordinário que até o piloto que o conseguiu, Maro Engel se mostrou surpreendido: “foi uma experiência inesquecível (…) não esperava conseguir este tempo tendo em conta as condições da pista. Havia zonas cruciais da pista que não tinham secado por completo e por isso eram traiçoeiras”.

Os AMG One estavam equipados com os Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO, mais indicados para asfaltos de circuito secos e Maro Engel refere ainda que, para chegar ao recorde, optou por usar o modo “Race Plus” do One, que assegura um funcionamento híbrido, recorre à aerodinâmica ativa e reduz a altura ao solo.

Engel reconheceu ainda que teve de gerir a entrega de potência dos motores elétricos por forma a maximizar a performance sem esgotar a energia disponível, algo complexo num circuito tão longo.

A julgar pelo vídeo e pelo facto de ter chegado a rolar a 338 km/h (a velocidade máxima são 350 km/h) pode-se assumir que a gestão foi bem conseguida.

Agora falta apenas saber uma coisa: quão rápido conseguirá ser o Mercedes-AMG One quando puder enfrentar o Nürburgring nas condições ideais.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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