O renovado e eletrificado Jaguar F-Pace já tem preços para Portugal

Originalmente lançado em 2016 e presente num segmento onde não lhe falta concorrência, o Jaguar F-Pace foi alvo do habitual restyling de meia idade.

Desde um visual revisto a um interior mais tecnológico, passando por uma gama de motorizações atualizada, o F-Pace surge desta forma mais apto para fazer face a uma concorrência bastante aguerrida.

No exterior, as novidades são discretas e resumem-se aos novos faróis dianteiros e traseiros em LED, novos para-choques, nova grelha dianteira (maior e com um padrão em diamante) e ainda um novo capot.

No interior há mais para ver

Ao contrário do que acontece no exterior, no interior do renovado Jaguar F-Pace há muitas novidades. Segundo Alister Whelan, Diretor de Design Interior da Jaguar, o objetivo passou por elevar o interior do F-Pace “a um nível superior de luxo e sensibilidade táctil e conseguir uma integração perfeita das novas tecnologias”.

Desta forma, além de um novo design, o interior do F-Pace recebeu um novo ecrã táctil ligeiramente curvo com 11,4” que surge associado ao sistema de infotainment Pivi Pro. Compatível com Apple CarPlay e Android Auto, este sistema permite conetar dois smartphone em simultâneo via Bluetooth.

Além disto, temos ainda um novo comando da caixa de velocidades, novos materiais e um painel de instrumentos digital com um ecrã de 12,3” com gráficos melhorados ao qual se junta ainda um Head-Up Display.

Por fim, ainda no interior do revisto F-Pace, contamos com atualizações de software over-the-air, carregador wireless, um sistema ativo de cancelamento de ruído da estrada e outro que assegura a ionização de ar do habitáculo com filtro PM2.5 que capta alergénios e partículas ultrafinas.

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Eletrificação em alta

Como seria de esperar, a grande maioria das novidades do renovado Jaguar F-Pace surgem debaixo do capot. Desta forma, além de uma variante híbrida plug-in, o F-Pace recebeu ainda inéditas motorizações mild-hybrid.

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No total o SUV britânico estará disponível com seis motorizações, três a gasolina (uma “normal”, outra mild-hybrid e uma híbrida plug-in) e três Diesel (todas elas mild-hybrid). Comum a todas elas é o facto de surgirem associadas a uma transmissão automática de oito relações e a um sistema de tração integral.

Assim sendo, a oferta Diesel é a seguinte:

• 2.0 l, turbo de quatro cilindros com 163 cv (mild-hybrid de 48V);
• 2.0 l, turbo de quatro cilindros com 204 cv (mild-hybrid de 48V);
• 3.0 l, turbo de seis cilindros com 300 cv (mild-hybrid de 48V).

Já a oferta a gasolina é esta:

• 2.0 l, turbo de quatro cilindros com 250 cv;
• 3.0 l, Supercharged e turbo de seis cilindros com 400 CV (mild-hybrid de 48V);
• 2.0 l, turbo de quatro cilindros com 404 CV (híbrido plug-in).

Por falar na versão híbrida plug-in, para alcançar os 404 cv e 640 Nm de potência máxima esta “casa” o 2.0 l de quatro cilindros a um motor elétrico com 105 kW (com 143 cv) que é alimentado por uma bateria de iões de lítio com 17,1 kWh de capacidade.

Com uma autonomia em modo 100% elétrico de até 53 km, o Jaguar F-Pace P400e (é esta a sua designação oficial) anuncia consumos de 2,4 l/100 km e emissões de CO₂ de 54 g/km (ambos os valores medidos segundo o ciclo WLTP) e acelera até aos 100 km/h em apenas 5,3s.

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Por fim, no que ao carregamento da bateria diz respeito, é possível carregar de 0% a 80% em 30 minutos (numa tomada de carregamento rápido de 30 kW CC). Já num carregador doméstico de 7 kW é possível recarregar de 0% a 80% em 1 hora e 40 minutos.

Quanto chega e quanto vai custar?

Já disponível em Portugal, o renovado Jaguar F-Pace vê os seus preços arrancarem nos 64 436 euros no mercado nacional. Aqui deixamos-te uma tabela onde podes descobrir o preço de todas as versões do SUV britânico:

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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