Mais que um simples restyling. O que esconde o renovado Hyundai Santa Fe?

Apesar de ainda relativamente “fresco” no mercado — a atual geração chegou até nós em 2018 —, será lançado ainda este ano um (bastante) renovado Hyundai Santa Fe, o maior SUV da marca sul-coreana disponível na Europa.

Não será difícil distinguir o “novo” do “velho”. O Santa Fe viu a sua frente profundamente reestilizada, com destaque para a grelha dianteira que agora se expande a praticamente toda a largura. Esta não só apresenta um padrão 3D, como passa a integrar novos faróis.

Apesar de ainda manter as distintas óticas bipartidas, as duas passam a estar “unidas” através de uma nova assinatura luminosa em “T”, que também servirá como indicador de direção.

Na restante carroçaria as diferenças são mais discretas. As proteções em plástico que contornam a carroçaria passam a ser da cor desta, e na traseira temos agora óticas redesenhadas com uma fina faixa refletora a uni-las, assim como novos para-choques. Por fim, temos jantes de novo desenho de 19″ e 20″ (uma estreia no modelo).

Por dentro…

…do renovado Hyundai Santa Fe o destaque vai todo para a nova, sobreelevada e flutuante consola central — esta passa a integrar o novo seletor shift-by-wire da transmissão e um novo seletor Terrain Mode, que altera os modos de condução, ou quando em condução fora de estrada, altera vários parâmetros dependendo do tipo de terreno.

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A encimar a consola central também vemos um novo ecrã tátil para o sistema de info-entretenimento que cresce das 7″ do modelo atual para umas bem mais expressivas 10,25″ (de série). O painel de instrumentos também passa a ser totalmente digital (12,3″).

Renovado Hyundai Santa Fe… eletrificado

Atualmente disponível em Portugal apenas com uma motorização Diesel, com a renovação do SUV sul-coreano, veremos serem introduzidas duas motorizações eletrificadas Smartstream, provavelmente as mesmas que já vimos ser anunciadas para o novo Kia Sorento.

A Hyundai anuncia para o Santa Fe uma motorização híbrida e outra híbrida plug-in, sem, no entanto, avançar com qualquer especificação sobre as novas motorizações.

Restyling, mas com nova plataforma?

A Hyundai anuncia ainda que o renovado Santa Fe é o seu primeiro modelo destinado à Europa a assentar sobre a sua nova plataforma de terceira geração. Não é nada comum num restyling ou atualização ver um modelo mudar de plataforma — não é inédito —, quando tanto do que vemos transita do modelo que já conhecemos.

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Dito isto, a Hyundai diz que a nova plataforma integra um novo sistema de controlo do fluxo de ar através do compartimento do motor, que permite uma melhor dissipação de calor.

A estabilidade aerodinâmica na parte inferior do SUV sai, assim, beneficiada, sendo igualmente auxiliada pelo reposicionamento mais em baixo na plataforma de vários componentes mais pesados — o centro de gravidade é também mais baixo, de acordo com a Hyundai. Há ainda novos pontos de fixação para os braços da direção, mais próximos do centro das rodas dianteiras, prometendo uma superior agilidade.

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O refinamento a bordo do renovado Hyundai Santa Fe deverá ser superior, devido ao reforço de sistemas de isolamento acústico em partes mais sensíveis às vibrações.

A Hyundai anuncia ainda que a nova plataforma é capaz de melhor absorver o impacto de uma colisão, minimizando a deformação do célula de sobrevivência (habitáculo). Tudo graças à otimização da estrutura com deformação pré-programada, estampagem a quente e a integração de uma placa de aço de alta-resistência.

Quando chega?

Quase a comemorar 20 anos de vida, o renovado Hyundai Santa Fe começa a chegar aos mais variados mercados europeus a partir do próximo mês de setembro. De momento ainda não foram avançadas informações relativamente à gama nacional ou preços.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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