Ruf: parece Porsche mas não é

…não são Porsche, são Ruf. Desde 1977 que uma pequena fábrica localizada cidade de Pfaffenhausen (pois… isso), Alemanha, se dedica a fabricar autênticas máquinas de performance a partir de chassis da Porsche. Tudo o resto é fabricado pela Ruf — com excepção de alguns elementos que derivam diretamente da Porsche (à semelhança dos chassis).

Continuando a percorrer a história da marca, foi em 1981 que o Estado Alemão concedeu à Ruf a qualidade de “fabricante de automóveis”. Em 1983 saiu da sua pequena fábrica localizada naquela cidade com um nome difícil de pronunciar (Pfaffen… ok, isso!), o primeiro modelo com VIN da Ruf. Fundada em 1923, a Ruf dedicava-se a fazer… autocarros. Improvável? Talvez. Lembra-te que há uma reputada marca italiana que antes de fazer carros de sonho fazia tratores. A vida dá muitas voltas.

Como dizíamos, o showroom da Ruf foi um dos mais apreciados por nós no Salão de Genebra — salão que termina este fim de semana.

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Conhece os modelos Ruf em exposição no certame helvético:

Ruf SCR 4.2

O Ruf SCR 4.2 foi a grande estrela da marca em Genebra — uma estreia absoluta. O motor 4.2 debita 525 cv às 8370 rpm e 500 Nm de binário máximo às 5820rpm. A poupança de peso foi uma das principais preocupações da Ruf — sobre a potência estamos falados… — a outra foi a usabilidade no dia a dia. A marca alemã jura a pés juntos que é possível fazer uma road trip no Ruf SCR 4.2 com o mesmo à vontade que se ataca um circuito.

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Potência: 525 cv | Transmissão: manual 6 velocidades | Vel. Máx: 322 km/h | Peso: 1190 kg

Ruf Ultimate

O motor 3.6 flat-six turbo da Ruf desenvolve uns massivos 590 cv às 6800 rpm e uns impressionantes 720 Nm de binário máximo. Os painéis da carroçaria são produzidos em carbono numa autoclave (a alta pressão e a alta temperatura). Graças a estes painéis o centro gravítico do Ruf Ultimate é mais baixo e consequentemente a velocidade em curva aumenta. A potência é entregue exclusivamente às rodas traseiras através de uma caixa manual de 6 velocidades.

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Potência: 590 cv | Transmissão: manual 6 velocidades | Vel. Máx: 339 km/h | Peso: 1215 kg

Ruf Turbo R Limited

O “limited” no final do nome não deixa margem para dúvidas: é uma versão limitada (apenas sete modelos vão ser produzidos). O motor 3.6 l biturbo desenvolve 620 cv às 6800 rpm. Este modelo está disponível com tração integral e traseira. A velocidade máxima é de 339 km/h.

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Potência: 620 cv | Transmissão: manual 6 velocidades | Vel. Máx: 339 km/h | Peso: 1440 kg

RUF RtR narrow

RtR significa “reputation turbo racing”. A partir da base do 991 a Ruf produziu um modelo único com painéis da carroçaria fabricados à mão e rollbar integrada. Os pneus 255 na dianteira e 325 na traseira são responsáveis pela digestão dos 802 cv de potência e 990 Nm de binário máximo do RtR. A velocidade máxima excede os 350 km/h.

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Potência: 802 cv | Transmissão: manual 6 velocidades | Vel. Máx: 350 km/h | Peso: 1490 kg

Porsche 911 Carrera RS

Não é um Ruf mas a sua presença merece ser mencionada. Afinal de contas é um dos 911 mais desejados e valorizados de sempre. Estado? Imaculado.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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