Vendas de elétricos vão subir? Stellantis e Renault dizem que está perto de acontecer

A transição para a mobilidade elétrica está a ser mais desafiante do que aquilo que estava inicialmente previsto. O ano de 2024 está a ser particularmente difícil, verificando-se uma descida generalizada de vendas de elétricos no mercado europeu — há exceções, como em Portugal —, com a redução ou fim dos incentivos a estar entre as principais causas.

No entanto, há sinais de que este rumo das coisas poderá estar perto do fim, prevendo-se uma recuperação significativa, isto se atentarmos às declarações dos responsáveis da Stellantis e Grupo Renault, durante o Salão de Paris.

“Podemos estar perto de um ponto de viragem relativamente à procura de elétricos.”

Thierry Koskas, CEO da Citroën

O que mudou?

O ponto de viragem, segundo declarações de ambos os grupos, vai estar no aumento da oferta de veículos elétricos mais acessíveis. E é isso que podemos ver no Salão de Paris, que está a decorrer durante esta semana.

Nos pavilhões do Paris Expo Porte de Versailles apresentou-se uma nova geração de elétricos mais acessíveis como o Citroën ë-C3, à venda em Portugal a partir de 23 300 euros. No início do próximo ano prevê-se que seja lançada uma versão abaixo dos 20 mil euros. Além disso, apresentou publicamente pela primeira vez o novo C3 Aircross, proposta mais familiar, cuja versão elétrica tem preços a começar abaixo dos 27 mil euros.

“Os nossos clientes estão a ser muito claros quando dizem que os elétricos estão muito caros. É por isso que estamos implacáveis nos nossos esforços para reduzir o custo total de produção.”

Carlos Tavares, CEO da Stellantis

Por sua vez, o Grupo Renault apresentou o novo Renault 4 E-Tech, uma reinterpretação da icónica 4L, que promete uma autonomia de até 400 km (WLTP) e um preço inferior a 35 mil euros. Além disso, talvez ainda mais importante, o grupo francês está a iniciar o lançamento do Renault 5 E-Tech, com preços a começar nos 25 mil euros.

Luca de Meo, o diretor-executivo do Grupo Renault, em entrevista ao canal Bloomberg Television no Salão de Paris, afirmou que “quando se tem o produto, talvez se consiga mudar a conversa em torno dos elétricos”.

O executivo mencionou os resultados obtidos num evento portas-abertas no último fim de semana, para reforçar o argumento, onde os elétricos representaram entre 35% a 40% das vendas do grupo. No entanto, Luca de Meo não deu mais detalhes sobre as particularidades desse evento.

Mercado

Europa e China não se entendem. UE recusa proposta de preço mínimo

As tarifas de importação aos automóveis elétricos produzidos na China podem ter sido aprovadas, mas as negociações estão longe de terminar.

Mariana Teles

Luca de Meo vai mais longe e diz que, para além dos elétricos a preços mais baixos, é preciso cooperar com a China como outra das soluções para acelerar a eletrificação na Europa.

“Sem uma boa cooperação com os chineses, eu acho que vai ser mais difícil acelerar a eletrificação na Europa.”

Luca de Meo, CEO do Grupo Renault

As relações comerciais entre a China e a União Europeia (UE) têm estado tensas e a aprovação das tarifas aduaneiras adicionais de até 35% na importação de automóveis elétricos produzidos na China, apenas as acentuaram.

O diretor-executivo do Grupo Renault, que duplica funções como presidente da ACEA (Associação Europeia de Fabricantes Automóveis) não apoia as tarifas, pois vão limitar o número de propostas com preços competitivos dos compradores. Luca de Meo considera que a UE deveria, ao invés, apoiar a indústria com uma estratégia industrial coesa que encoraje a inovação e apoia a produção.

Fonte: Bloomberg

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

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