Sbarro Super Eight. Se a Ferrari fizesse um «hot hatch» que sonhava ser um Grupo B

Devem ser poucos os que hoje já devem ter ouvido falar da Sbarro, fundada por Franco Sbarro, mas na década de 80 e 90 costumava ser um dos pontos de atração no Salão de Genebra, onde as suas ousadas e até bizarras criações eram presença assídua. Entre as inúmeras que apresentou temos o Sbarro Super Eight, o que podemos definir como um hot hatch demoníaco.

Bem… olhem para ele. Compacto e muito musculado, parece ter saído da mesma bitola de onde saíram “monstros” como o Renault 5 Turbo, o Peugeot 205 T16, ou o mais pequeno, mas não menos espetacular, MG Metro 6R4, que tanto intimidaram como fascinaram nos ralis — incluindo o infame Grupo B — da década de 80. Tal como estes, o motor do Super Eight encontrava-se atrás dos ocupantes.

Ao contrário destes, porém, o Super Eight prescindia dos quatro cilindros ou até de um V6 (MG Metro 6R4). Tal como o nome deixa adivinhar, são oito o número de cilindros que traz, e para mais, da mais nobre das proveniências: Ferrari.

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Se a Ferrari fizesse um hot hatch

Podemos afirmar que o Sbarro Super Eight deve ser o que mais próximo alguma vez houve de um Ferrari hot hatch. Por baixo da sua compacta carroçaria de dois volumes (comprimento não é muito superior ao de um Mini original), e linhas que não seriam estranhas de ver num qualquer rival dos mencionados Renault 5 ou Peugeot 205, esconde-se não só um V8 Ferrari, como um chassis (encurtado) de um Ferrari 308.

Tal como no 308, o Super Eight coloca o V8 transversalmente atrás dos dois ocupantes e a ligação ao eixo traseiro motriz é garantida pela mesma caixa manual de cinco velocidades — a bonita base de metal com o padrão em duplo-H tão típico dos Ferrari destaca-se no luxuosamente revestido interior deste Super Eight.

O V8 de 3,0 l de capacidade debita 260 cv — isto num carro bem mais pequeno e leve que o novo Toyota GR Yaris, de potência praticamente idêntica — e só lamentamos não saber o quão rápido acelera. O 308 GTB fazia pouco mais de 6,0s até aos 100 km/h, certamente o Super Eight deverá conseguir igualar este valor. O que não consegue é andar tão rápido como o dador original: estima-se que dê 220 km/h contra os cerca de 250 km/h do modelo italiano original.

Este exemplar único, revelado em 1984, encontra-se agora à venda na Super 8 Classics, na Bélgica. Apresenta no odómetro pouco mais de 27 mil quilómetros e foi alvo de uma revisão recente e tem matrícula holandesa.

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Super Twelve, o antecessor

Se o Sbarro Super Eight parece uma criação “de doidos”, na realidade é o segundo capítulo mais “civilizado” e convencional sobre este tema. Em 1981, três anos antes, Franco Sbarro tinha completado a criação do Super Twelve (apresentado em Genebra, em 1982). Como o nome deixa adivinhar (Twelve é 12 em inglês), atrás dos ocupantes estão — isso mesmo — 12 cilindros!

Ao contrário do Super Eight, o motor do Super Twelve não é italiano, mas sim japonês. Bem, o mais correto é dizer “os motores”. Na realidade são dois V6, com 1300 cm³ cada, montados também transversalmente oriundos de duas motas da Kawasaki. Os motores estão unidos por correias, mas podem operar isoladamente.

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Cada um deles mantém a sua caixa de cinco velocidades, mas ambas são controladas por um só mecanismo. E cada um dos motores motoriza só uma das rodas atrás — em caso de problemas, o Super Twelve podia funcionar apenas com um motor.

No total, debitava 240 cv — menos 20 cv que o Super Eight —, mas também são apenas 800 kg para mover, garantindo 5s para atingir os 100 km/h — não se esqueçam, estamos no início da década de 80. Um Lamborghini Countach da altura teria dificuldades em acompanhá-lo. Porém, rapidamente o apanharia, pois o escalonamento curto das relações de transmissão limitava a velocidade máxima a apenas 200 km/h.

Relatos da altura dizem que o Super Twelve era uma besta próxima do indomável, razão pela qual fez o mais convencional — mas ainda mais potente — Sbarro Super Eight.

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Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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