Será que os alemães vão conseguir acompanhar a Tesla?

Pode-se discutir se o i3 foi o produto certo para iniciar esta nova etapa. A própria BMW reformulou a missão da i, adicionando os veículos autónomos à equação da mobilidade sustentável. O resultado imediato foi o anúncio de um novo modelo i, em 2021, actualmente conhecido como iNext. Zero emissões será de certeza, com grande foco nas capacidades autónomas.

Audi e Mercedes-Benz a caminho

Mercedes-Benz e Audi decidiram avançar mais tarde na sua ofensiva elétrica. A Mercedes, criou, igualmente, uma sub-marca, a EQ, e apresentou no último salão de Paris um concept antecipando o seu primeiro modelo. E apostou em algo bem mais convencional, com maior potencial de aceitação e desejabilidade, na forma de um crossover semelhante em dimensão ao GLC.

Crossover também é o formato escolhido pela Audi, apresentado como concept no salão de Frankfurt em 2015, e será apenas identificado como E-Tron. Um nome usado atualmente noutros modelos da marca, que poderá passar a ser exclusivamente sinónimo de modelos 100% elétricos da Audi no futuro.

Ambos os futuros modelos posicionar-se-ão, provavelmente, abaixo do Model X, o crossover da Tesla, e deverão chegar ao mercado em 2018. É apenas o início, e rapidamente veremos uma expansão das suas gamas de veículos elétricos.

Poderá não ser suficiente para convencer potenciais clientes da Tesla a trocar os seus Model S ou X, mas é um começo.

Porsche: «the dark horse»

A resposta alemã para alcançar a Tesla poderá estar não nos três gigantes premium alemães, mas na mais pequena e exclusiva Porsche. Uma imagem mais forte, com ênfase na performance, e cada vez mais com ênfase também no luxo. Também ela terá um veículo 100% elétrico.

A versão de produção do Mission E, apresentado em 2015 no salão de Frankfurt, deverá chegar apenas em 2020, mas promete ser a adição mais excitante ao universo dos veículos elétricos, desde o próprio Model S. No que toca a posicionamento, capacidade e performance, é o que mais se aproximará deste.

O Mission E será um veículo elétrico digno dos pergaminhos da marca no que toca a performance, dinamismo e exclusividade, segundo a Porsche. Deverá ser consistentemente rápido, sem perca de performance, por períodos mais extensos de utilização, e marca quer o tornar capaz de ser usado em circuito, como qualquer outro Porsche.

Se do ponto de vista do desenvolvimento a tarefa já é ambiciosa, poderá ser mais difícil convencer o cliente típico Porsche. Mas depois de um Cayenne e um Macan, talvez o típico cliente Porsche seja mais aberto a novas possibilidades do que aparenta. E poderá atrair outro tipo de clientes à marca, precisamente aqueles que já se encontram do lado da Tesla.

É impossível de prever se os construtores alemães premium alcançarão a Tesla, mas não apostaria contra eles. Têm os meios e as competências para tal.

A ambição e as previsões de crescimento da Tesla são grandes, e a introdução do mais acessível Model 3 fará com que cresça desmesuradamente num curto período de tempo. Se quer manter-se na liderança desta corrida, terá também de evoluir e amadurecer, elevando o nível de execução e qualidade geral dos seus produtos ao destes construtores já há muito estabelecidos.

Os próximos meses prometem novidades importantes e não podemos esquecer marcas como a Volvo e a Jaguar, que têm feito um trajeto impressionante nos últimos anos. Por todos estes motivos (e mais alguns…), voltaremos a esta temática muito brevemente.

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Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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