Vice-presidente da BYD em Portugal. “Híbridos são mais importantes que elétricos”

A BYD está bem encaminhada para terminar o ano de 2024 como a marca automóvel que mais elétricos vende a nível mundial — no ano passado ficou a pouco mais de 200 mil carros da Tesla.

No entanto, para a BYD, os elétricos deixaram de ser o foco único, pelo menos para já. Principalmente na Europa, onde os híbridos serão fundamentais no médio prazo.

Foi esse um dos destaques na conversa que tivemos com Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, e uma das principais responsáveis mundiais deste gigante chinês que admite caminhar para ser “uma espécie de empresa europeia local”.

Nesta entrevista, Stella Li afirmou que com as vendas de elétricos na Europa a arrefecerem, a tecnologia híbrida ganhou um novo impulso e a estratégia da marca teve de adaptar-se:

A tecnologia DM-i (híbrida plug-in) será mais importante do que os 100% elétricos (na Europa).

Stella Li, vice-presidente executiva da BYD

“Em muitos países, sobretudo no sul da Europa, a penetração de elétricos é tradicionalmente muito baixa. A infraestrutura de carregamentos ainda não está construída e as pessoas têm ansiedade de autonomia”, acrescentou a vice-presidente da BYD, antes de reforçar:

“Acho que a tecnologia DM-i (híbrida plug-in) será o produto intermédio para lhes dar a primeira experiência de uma nova tecnologia. É nisso que estamos focados”, afirmou.

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Recorde-se que a gigante chinesa acabou de lançar na Europa o Seal U, que em Portugal está disponível com uma variante 100% elétrica e com uma versão DM-i, com tecnologia híbrida plug-in, que já conduzimos:

Aposta forte na Europa

Nesta conversa que tivemos com Stella Li, ficou clara a importância que a Europa tem para a BYD. E a confirmação da implementação de duas fábricas em solo europeu atesta precisamente isso.

“No próximo ano, a nossa fábrica (na Hungria) vai começar a produzir (…). Além disso, também vamos investir em pesquisa e desenvolvimento aqui na Europa”, confessou-nos.

Aos poucos vamos transformar a BYD numa espécie de empresa europeia local. Essa é a nossa ambição.

Stella Li, vice-presidente executiva da BYD

Com uma produção anual estimada de 150 000 carros, a nova fábrica da BYD na Hungria será a primeira de duas unidades que a marca chinesa terá em solo europeu. A segunda será na Turquia e já estará a funcionar em 2026, ainda que a sua principal missão seja fornecer o mercado local.

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Será precisamente na fábrica da Hungria que serão produzidos os dois novos modelos que a BYD vai lançar no mercado europeu no próximo ano:

“No próximo ano a BYD vai apresentar dois modelos para o segmento B, um SUV e uma berlina. Queremos penetrar no mercado, por isso vamos investir. Estes dois modelos serão produzidos na Hungria”, contou-nos, antes de abrir espaço à construção de mais fábricas europeias:

Se o nosso negócio for bem sucedido, se for necessário, temos de investir mais.

Hidrogénio descartado

Numa altura em que marcas como a Toyota, a Hyundai e a BMW continuam a reforçar a aposta no hidrogénio, esta é uma tecnologia que não cabe na visão de futuro da BYD.

Questionada sobre se a marca está a trabalhar atualmente em algum projeto com pilha de combustível a hidrogénio, Stella Li foi peremptória:

“Não acreditamos que o hidrogénio ou a pilha de combustível venha a ser a tendência. Os veículos alimentados a bateria vão ser o futuro, vão ser a tendência”, atirou.

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