Todas as imagens dos Ferrari Monza SP1 e Monza SP2

Icona? Em italiano significa ícone, talvez o nome mais indicado para uma série de modelos de produção limitada que a marca do cavalino rampante irá lançar, fortemente inspirados nos mais evocativos Ferrari da década de 50, mas contemplando a mais avançada tecnologia para automóveis desportivos disponível hoje.

O Ferrari Monza SP1 e Ferrari Monza SP2 (todas as imagens no final do artigo) são os primeiros modelo concebidos ao abrigo deste programa, e como já referimos ontem, inspiram-se fortemente nas “barchettas” de competição da altura, que participaram e vingaram no World Sports Car Championship, como o 750 Monza e 860 Monza — dois dos modelos que ajudaram a construir o estatuto lendário da Ferrari que detém hoje em dia.

Os novos Ferrari Monza

As duas “barchettas”, SP1 e SP2, diferenciam-se apenas pelo número de lugares disponíveis, com a mais radical SP1 a ser, efetivamente, um monolugar. O seu design difere bastante da norma atual, trocando a complexidade excessiva das formas e superfícies, com soluções mais depuradas e assertivas. Destaque para as pequenas portas que abrem para cima…

Como seria de prever, a fibra de carbono abunda nos Monza, com todos os painéis da carroçaria a serem concebidos neste material. Material que também encontramos no minimalista interior.

Dado a ausência de um teto e até de um para-brisas, um dos maiores desafios na elaboração do design foi mesmo a gestão dos fluxos aerodinâmicos no interior do cockpit. A solução encontrada é referida pela Ferrari como “Virtual Wind Shield” ou pára-brisas virtual, e consiste num pequeno defletor colocado imediatamente à frente do painel de instrumentos, que redireciona o ar de modo a não atingir o “piloto” — uma ajuda preciosa considerando os mais de 300 km/h anunciados…

Herança 812 Superfast

O Ferrari Monza SP1 e Ferrari Monza SP2 derivam diretamente do Ferrari 812 Superfast, herdando deste toda a mecânica. Ou seja, o longo capot dianteiro alberga o mesmo V12 de 6,5 l, naturalmente aspirado, mas aqui com 810 cv (às 8500 rpm), mais 10 cv do que no 812 Superfast.

Apesar da Ferrari, em comunicado, referir-se aos Monza SP1 e SP2 como as “barchettas” com melhor relação peso-potência, não são tão leves como aparentam, com a marca a anunciar um peso a seco de 1500 kg e 1520 kg — SP1 e SP2, respetivamente —, quase não diferindo dos 1525 kg do 812 Superfast.

Mas com mais de 800 cv debaixo do pé, as prestações só poderiam ser fenomenais: apenas 2,9s para atingir os 100 km/h e meros 7,9s para atingir os 200 km/h.

No entanto a Ferrari afirma que os Monza, apesar do radicalismo presente, continuam a ser carros de estrada e não de pista, ou otimizados para track-days. Infelizmente, considerando a especificidade destes modelos, e os números limitados com que serão produzidos, o mais certo é acabarem numa qualquer coleção, numa qualquer garagem meticulosamente climatizada, só vendo a luz do sol em eventos muito especiais.

Não se sabe ainda o preço nem quantas unidades serão produzidas — referimos 200 unidades anteriormente, informação avançada por um dos presentes no evento de apresentação —, pelo que teremos de aguardar por mais informações.

Todas as imagens

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

Ferrari

Barchetta, Ferrari, Ferrari Monza SP1, Ferrari Monza SP2, Superdesportivos