Este é o novo Toyota GR 86. Alguém pediu um desportivo à «moda antiga»?

Depois de há umas semanas terem surgido rumores que diziam que o lançamento do novo Toyota GR 86 apenas ocorreria no final do ano, a Toyota “trocou-nos as voltas” e revelou as primeiras imagens e características do sucessor do GT86.

Como seria de esperar, as diferenças estéticas face ao Subaru BRZ no qual o GR 86 se baseia são escassas, resumindo-se ao para-choques dianteiro, à assinatura luminosa e aos logótipos.

Já no interior, as diferenças resumem-se ao logótipo no volante (ao da Toyota junta-se o da GR Sport) e ao ecrã do sistema de infoentretenimento de 7” (no BRZ mede 8”).

Mecânica idêntica

Tal como no exterior, também debaixo do capô o Toyota GR 86 e o Subaru BRZ são idênticos. Desta forma, o GR 86 recorre ao mesmo 2.4 l boxer atmosférico com 235 cv e 250 Nm que pode ser associado a uma caixa manual ou automática de seis velocidades.

Estes números permitem impulsionar os 1270 kg (curiosamente a Subaru anuncia um peso de 1315 kg para o BRZ) do GR 86 até aos 100 km/h em apenas 6,3s, menos 1,1s que o antecessor.

Segundo a Toyota, a potência máxima surge às 7000 rpm (o redline está nas 7400 rpm) enquanto o binário máximo está disponível às 3700 rpm. De acordo com a Toyota, a resposta do motor foi melhorada para assegurar uma transição entre as baixas e as altas rotações.

Já no campo da dinâmica, o novo GR 86 viu a rigidez torsional aumentada em cerca de 50% face ao GT86, garantindo fundações mais sólidas para o chassis, isto ao mesmo tempo que manteve as dimensões próximas às do antecessor.

4 imagens

Ao contrário do BRZ, o novo Toyota GR 86 deverá ser vendido na Europa. Contudo, a marca nipónica ainda não revelou quando é que vai lançar o terceiro membro da gama de desportivos GR.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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