Como tornar o Nissan Leaf mais emocionante? É só juntar o motor de uma Kawasaki Ninja

Com mais de meio milhão de unidades vendidas desde que foi lançado, em 2010, o Nissan Leaf é um dos elétricos com mais representatividade no planeta.

Nunca lhe faltaram argumentos, mas também é verdade que nunca impressionou pela diversão ou pela dinâmica, tendo sido sempre pautado pela eficiência.

Desde 42 450 euros

Nissan Leaf e+ (62 kWh) testado. A celebrar 10 anos de vida, ainda continua em forma?

7/10

Reencontramo-nos com o Nissan Leaf e+ com a bateria de maior capacidade (62 kWh) e na sua edição 10.º Aniversário. O elétrico japonês continua em forma?

Miguel Dias

Mesmo assim, há quem tenha visto no elétrico nipónico potencial suficiente para criar um «monstro» para track days. Como? Com o motor de uma Kawasaki Ninja ZX-10R, claro está. Confuso? Nós explicamos.

Comprado por Derek Young, um engenheiro mecânico norte-americano, este Nissan Leaf de 2013 com uma bateria bastante degradada — autonomia só dá para 40 km — deixou de ser um veículo puramente elétrico e passou a ser um muito mais potente e emocionante híbrido plug-in.

A cadeia cinemática elétrica original foi mantida, mas para dar ao Leaf o «poder de fogo» desejado — de origem tem apenas 109 cv —, Derek Young adicionou um motor a combustão retirado de uma Kawasaki Ninja ZX-10R.

Integrar este bloco de 998 cm³ que grita até às 13 000 rpm no Leaf não foi tarefa fácil, de tal forma que Derek Young precisou de encaixar o subchassis traseiro de um Lexus IS 350 neste elétrico, montando assim o motor de combustão na bagageira do carro.

O resultado desta combinação foi um «super híbrido plug-in» com uma potência máxima em torno dos 280 cv, tração integral e um nível performance que obrigou a outras modificações: as pinças de travão dianteiras vieram de um Nissan 370Z e os travões de disco de um Ford Mustang.

A juntar a isso Derek Young montou ainda duas entradas de ar laterais (no lugar das janelas traseiras) que encaminham ar para o motor a combustão, que acaba por ocupar todo o compartimento da mala.

Este Leaf vitaminado pode ser usado como um elétrico convencional, suportado apenas pela “máquina elétrica”, ou então com os dois motores, libertando toda a «fúria» deste monstro de Frankenstein.

Fonte: SuperfastMatt

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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