Transformação «de doidos». Esta Toyota Hiace tem um motor V12 biturbo

Um dos veículos comerciais mais famoso do mundo, a Toyota Hiace é um verdadeiro caso de sucesso na África do Sul, país no qual também é conhecida como Toyota Quantum.

É precisamente daquele país africano que veio esta Hiace, a tentativa de «cruzar» um Lamborghini com o modelo comercial nipónico, criada pelo sul-africano James Redelinghuys.

Para garantir que a sua Hiace se distinguia das restantes, que são muito usadas como táxi naquele país, James recorreu a um kit estético comercializado no Japão pela empresa S.A.D e que tem como objetivo aproximar o estilo da Hiace ao do… Lamborghini Aventador!

O resultado final está à vista e, verdade seja dita, não deixa esta Toyota Hiace passar despercebida por onde passa.

2JZ? Não é suficiente

Se no capítulo visual esta Hiace já impressiona, o que dizer da sua mecânica? Como é óbvio o motor que a equipava originalmente foi descartado, mas a escolha do seu sucessor não foi imediata.

Inicialmente James planeava recorrer ao lendário 2JZ-GTE, o seis cilindros em linha que equipou o Supra A80. Contudo, uma noite decidiu que o ideal era mesmo um V12 montado em posição central, talvez para combinar melhor com o visual «à la Lamborghini».

A escolha recaiu sobre o 1GZ-FE, o 5.0 V12 do Toyota Century, exclusivo para o Japão. Ainda assim, este não era «suficiente», e por isso foi alvo de melhoramentos.

Inicialmente com 284 cv, este viu a potência subir para uns bem mais impressionantes 600 cv. Para atingir esses valores, recebeu dois turbos, um filtro de ar específico, os injetores de um… Porsche 911 GT3 e ainda dois intercoolers.

A transmissão ficou a cargo de uma caixa automática de (apenas) três relações que envia toda a força do V12 para as rodas traseiras onde há um diferencial autoblocante.

Curiosamente, o interior foi a única área onde não vemos modificações, limitando-se a pouco mais que um volante. Já no exterior há ainda a destacar a adoção das jantes de um Audi R8.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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