Este Porsche 911 GT3 RS da Manthey devia ser ilegal (felizmente não é)

Nós sabemos. Também estamos a contar os dias para conhecer o renovado Porsche 911 GT3 RS — ainda não há data oficial. Mas enquanto esse dia não chega, e nos recompomos das novidades da versão GT3, podemos encher a nossa lista de Natal imaginária com este Porsche 911 GT3 RS da Manthey.

Gostem ou não do aspeto final que este kit atribui ao GT3 RS, a Manthey não quer saber. Quem desenhou todas as soluções que podem ver nas imagens deste artigo foi um túnel de vento. E os túneis de vento não têm sentimentos — tal como os responsáveis da Jaguar, depois daquilo que fizeram à identidade da marca.

O pressuposto que guiou a Manthey foi apenas um: retirar o máximo possível do 911 mais radical que o dinheiro pode comprar. Por isso, se o vosso pressuposto não é ir mais rápido, podem desistir de ler e passar para este artigo.

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Domesticar o vento

Ficamos felizes por perceber que continuam aqui — são dos nossos. Então, o que é que a Manthey fez? Em primeiro lugar livrou-se da janela traseira do 911 GT3 RS. No seu lugar surge agora um painel em carbono 25% mais leve, que serve de apoio para uma “barbatana” inspirada no Porsche 963 do WEC.

Além disso, há mais seis apêndices no topo do tejadilho para direcionar o ar quente que vem da dianteira para a asa traseira de proporções simplesmente grotescas. Objetivo? Gerar doses massivas de downforce.

Ao mesmo tempo, o extrator de ar do 911 GT3 RS também foi trabalhado e sobredimensionado para enaltecer ainda mais efeito “solo” deste componente. O resultado final fala por si: uma tonelada de downforce a 285 km/h.

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Mas porque nem tudo é carga aerodinâmica — também é preciso escoar o ar nas laterais — as jantes foram fechadas para serem mais eficientes, sem comprometer o arrefecimento dos travões. Em suma: foi assim que a Manthey conseguiu domesticar o vento.

Aquilo que não se vê

Este kit da Manthey não é apenas estético, (nunca seria…) também compreende outros componentes. Naturalmente que, com todas estas alterações, a suspensão não podia ficar na mesma. As suspensões são novas e as molas também (30% mais rígidas à frente e 15% mais rígidas atrás).

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Os travões carbocerâmicos também receberam umas pastilhas de competição e há mais alguns detalhes (como uns projetores led nas portas) que ajudam a justificar o preço que a Manthey vai pedir por este kit. Preço esse que ainda não foi divulgado mas que já deve estar praticamente esgotado.

Um recorde a caminho

Não parece muita coisa, pois não? Mas melhorar o ótimo exige muito tempo. Este kit da Manthey para o Porsche 911 GT3 RS demorou dois anos a ser desenvolvido e envolveu milhares de quilómetros de testes em pista.

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Por falar nisso, a Manthey quer fazer uma volta rápida em Nürburgring, mas as condições climáticas não têm ajudado. E agora vamos mesmo ter de esperar por 2025, uma vez que o «Inferno Verde» já fechou devido à chegada do Inverno.

O objetivo é reduzir o tempo do GT3 RS de “origem” estabelecido em outubro de 2022, que foi de 6m49,328s. Olhando às modificações em causa, este novo GT3 RS by Manthey deverá ficar perto do tempo de volta de 6m43,3s alcançado em junho de 2021 por um 911 GT2 RS da geração anterior, mas também equipado com componentes Manthey Racing.

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Enquanto isso, os donos do 911 GT3 RS já podem encomendar o novo kit, que infelizmente não chegará a tempo do Natal. As entregas na Europa começam apenas em janeiro do ano que vem, enquanto regiões fora da UE terão que esperar até março. O preço, como referimos, ainda não foi divulgado.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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