A Volkswagen acaba de apresentar no Salão Automóvel de Xangai o ID.6, o mais recente elemento da família ID e o primeiro para um mercado específico, a China.
Inspirado no protótipo ID. Roomzz (perdeu as portas deslizantes), apresentado precisamente há dois anos no Salão de Xangai de 2019, este ID.6 é uma espécie de irmão “mais velho” — e maior! — do mais compacto e europeu ID.4.
Por comparação com o ID.4, o chinês ID.6 tem uma distância entre eixos 20 cm superior (2965 mm) e ultrapassa os 4,8 m de comprimento (4876 mm), o que lhe permite oferecer versões com três filas de bancos e capacidade para até sete ocupantes.
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Assente na plataforma MEB do Grupo Volkswagen, tal como os “primos” Audi Q4 e-tron e Skoda Enyaq iV, o ID.6 estará disponível na China com duas versões distintas, os ID.6 Crozz e ID.6 X, e com duas capacidades (líquidas) de baterias: 58 kWh e 77 kWh.
Porquê duas versões praticamente idênticas? Como acontece com o ID.4 made in China, é uma consequência das duas joint ventures que a Volkswagen tem na China, nomeadamente a FAW-Volkswagen e a SAIC-Volkswagen. O ID.6 Crozz será fabricado no norte da China pela First Automobile Works (FAW). Já o ID.6 X será produzido pela SAIC Volkswagen no sul do país asiático.
Do ponto de vista estético, o Crozz destaca-se por contar com uma “grelha” dianteira que une os faróis e para-choques com uma entrada de ar inferior de acabamento preto e proteções a cinzento, ao passo que o X se apresenta com uma secção dianteira em apenas uma cor e com uma entrada de ar mais alta.
Na traseira, há mais diferenças estéticas, a começar logo na assinatura luminosa. Contudo, as alterações mais visíveis centram-se no pára-choques e na posição da chapa da matrícula.
Ainda assim, a linguagem estética deste modelo é exatamente a mesma que encontramos no ID.4. E se isso é verdade para o desenho exterior, também o é para o habitáculo, que apresenta o mesmo desenho minimalista e a mesma abordagem digital que a Volkswagen introduziu inicialmente no ID.3 e mais recentemente no ID.4.
E motorizações?
O ID.6 foi apresentado com duas versões de tração traseira (179 cv e 204 cv) e com uma versão de tração integral 4Motion, com dois motores (um por eixo), com 306 cv de potência.
Esta última, a mais potente da gama, permite que o ID.6 acelere dos 0 aos 100 km/h em apenas 6,6s. Comum a todas as versões é a velocidade máxima, fixada eletronicamente nos 160 km/h.
A NÃO PERDER: Vai fazer história como o Carocha? Testámos o Volkswagen ID.3 First Max (58 kWh)Quanto à autonomia, varia de acordo com a capacidade das baterias (58 ou 77 kWh), com a Volkswagen a anunciar registos entre os 436 km e os 588 km (ciclo China NEDC), respetivamente.
Exclusivo para a China
A Volkswagen não revelou quando as duas versões do ID.6 começam a ser produzidas nem quando vão fazer a estreia comercial no mercado chinês, mas estima-se que a comercialização arranque ainda este ano.
Recorde-se que este é o terceiro modelo da família de elétricos ID da Volkswagen, depois do ID.3 e do ID.4. Ainda este ano ficaremos a conhecer o ID.5, a versão de desenho mais desportivo antecipada pelo concept ID. Crozz de 2017.
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