Os carros estão cada vez melhores menos na Europa

No geral, nós amantes de automóveis, somos pessimistas — um grupo no qual me incluo, perdoem-me os otimistas. Normalmente olhamos para o passado com nostalgia e quando abrimos a boca saem coisas como “aquilo é que eram tempos…”.

Antigamente é que era! Do futuro não podemos esperar mais do que uma sucessão de perdas. O Grupo B é que era bom, os Porsche com motores refrigerados a ar é que eram bons, os pilotos antigamente é que sabiam conduzir, etc.

Felizmente, a realidade continua a fazer-nos frente. O desporto automóvel nunca foi tão interessante e nunca chegou a tanta gente. E os automóveis também estão cada vez mais seguros, mais eficientes e (salvo honrosas excepções) mais divertidos de conduzir.

É assim em todo o mundo, com excepção da Europa. Por aqui o ar — apesar das promessas dos nossos decisores —, é cada vez mais pesado.

Os autódromos estão a ser asfixiados por regulamentos de ruído tão exigentes (para respeitarem construções que previamente não existiam) que colocam em causa a sua atividade. O desporto motorizado está sujeito a pressões que não têm correspondência ao seu impacto ambiental. E a indústria automóvel está sujeita a regras que, para já, apenas está a ter um efeito: o parque automóvel está cada vez mais velho e os carros cada vez mais caros.

Estamos a saltar etapas e pelo meio a castrar alternativas válidas, que nos afastam de um objetivo comum: um mundo cada vez mais sustentável.

No resto do mundo, as coisas não caminham da mesma forma. Há carros e tecnologias que continuam a ser utilizadas, sem virar as costas a ninguém. De forma mais eficiente e mais eficaz que nunca. Recentemente conduzi um desses exemplos:

Mas, infelizmente, o nosso quotidiano não é feito de pequenos brinquedos como o Lexus LBX Morizo RR. É por isso que existem as versões híbridas deste mesmo modelo. Mas vamos mais fundo… vamos falar de veículos de trabalho.

Atualmente há modelos que podem ser comercializados em todo o mundo excepto na Europa. Um exemplo paradigmático é a Mitsubishi L200, que abandonou o nosso mercado devido às normas de emissões. Ou, por exemplo, o Land Cruiser Série 70, que é produzido em Portugal, mas não pode circular nas nossas estradas.

Indústria

Toyota Hilux Champ. A pick-up que custa menos de 12 mil euros

A Toyota Hilux Champ foi desenvolvida para ser fiável, simples e barata. Pressupostos ideais para vingar em Portugal, mas não será possível.

Guilherme Costa

Nestes casos em particular, os 100% elétricos ainda não são resposta. E nos restantes segmentos também ainda não são uma resposta para todos. Para mim é, felizmente, e estou muito satisfeito. Mas eu não sou toda a gente e a Europa não é o mundo todo.

O horizonte da Europa tem de ser maior do que a burocracia e a ideologia que afasta cada vez mais as instituições europeias da sua razão de existência: os europeus. Os automóveis estão cada vez melhores, mas nós temos cada vez menos acesso a eles.

O mundo também está melhor — não podemos colocar todas as nossas fichas nas notícias do quotidiano. Produzimos cada vez mais com cada vez menos e nunca vivemos uma época de tanta abundância. Há nuvens no horizonte? Sem dúvida. Mas a humanidade é teimosa e encontra sempre alternativas, dando as respostas necessárias às inquietações dos pessimistas como eu.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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