Os carros ficariam melhor sem a chapa de matrícula dianteira

Já muito foi dito sobre o enorme duplo rim do BMW Série 4. É impossível desviar o olhar dele, pois, tal como um buraco negro, parece que nada é capaz de lhe escapar — nem a própria luz. Bem… Quase nada… Já reparaste na chapa de matrícula dianteira e como esta se sobrepõe desajeitadamente ao duplo rim?

Destaca-se… e não pelos melhores motivos. Goste-se ou não deste duplo rim XL do Série 4, a verdade é que a matrícula só atrapalha a sua percepção e estraga o efeito pretendido pelos designers.

Mas o Série 4 não é o único. Haverá algum modelo onde a chapa de matrícula dianteira fique bem?

Podemos apontar o dedo aos designers que se “esquecem” de integrar desde o início do processo de design a chapa de matrícula. Claro está que, quando chega altura de colocar o inestético retângulo metálico, parece algo pensado a posteriori.

Se no Concept 4, que antecedeu o Série 4 de produção, contornaram esta questão com uma irrealista, mas mais atrativa e visualmente menos intrusiva, chapa de matrícula transparente, sabíamos que nunca chegaria à linha de produção, pois é ilegal.

Apesar de na Europa não ser possível abdicar da chapa de matrícula dianteira, é possível noutros sítios. Como ficaria o BMW Série 4 Coupé sem ela? Julguem por vocês próprios, com estas imagens oficiais da BMW:

4 imagens

Como já referi, se acompanharmos o processo de design de um automóvel, a chapa de matrícula dianteira raramente é tida em consideração quando vemos as primeiras propostas para um novo modelo ainda na folha de papel… ou no ecrã do computador — curiosamente, o mesmo não acontece atrás.

É fácil perceber o porquê do “esquecimento”. Há menos área útil na dianteira e, por norma, mais elementos para adicionar — faróis, grelha (sempre a crescer) e entradas de ar (falsas ou não). Considerar logo à partida a necessidade de encaixar uma chapa de matrícula poderá limitar excessivamente o designer que procura novas soluções visuais. Mas talvez não houvessem tantos exemplos “colados a cuspo” como parece haver hoje em dia.

Será que a Alfa Romeo colocaria à mesma um scudetto tão grande no elegante 156 (e todos os modelos que lhe seguiram) se não pudesse empurrar a chapa de matrícula para o lado? Provavelmente não. Se tivesse ao meio, a perceção do triangular scudetto seria excessivamente prejudicada ou então teria de ser colocada sobre a principal entrada de ar para o motor.

Mesmo assim, não é uma solução que satisfaça totalmente, pois nem sequer escondemos o “lixo debaixo do tapete”, apenas o desviámos para o lado. E lá se foi a simetria da frente…

Que solução então? A ideal seria livramos-nos da dita cuja, como acontece em alguns estados dos EUA. Porque não adotar essa solução?

Vamos enviar missões tripuladas a Marte, mas não encontramos forma de nos livrar destes inestéticos retângulos metálicos — (sarcasticamente) prioridades…

2 imagens

Como solução de compromisso, porque não seguir o exemplo italiano e suíço que recorrem a uma chapa de matrícula dianteira de menores dimensões? Pelo menos não incomoda tanto…

Haverá outras soluções que permitam “limpar” as frentes dos automóveis?

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

Chapa de matrícula, Design, Matrículas