Quando o Ford Kuga PHEV foi lançado em 2020, era difícil antever o sucesso que iria conhecer. Em 2022 este SUV terminou o ano a liderar as vendas dos híbridos plug-in na Europa — é o segundo ano consecutivo em que acontece.
Uma responsabilidade acrescida, numa altura em que a eletrificação está em «alta» com versões mild-hybrid e híbridas. Mas todo este «protagonismo» tem sido conseguido graças a argumentos que vão muito além dos números.
O mais potente de sempre
Na base do sucesso do Ford Kuga PHEV está a sua mecânica híbrida plug-in, num modelo que conta ainda com versões mild-hybrid e híbridas convencionais.
O Kuga PHEV conjuga um motor elétrico de quatro cilindros em linha a gasolina, com 2.5 litros de cilindrada, ciclo Atkinson (mais eficiente que o tradicional Otto) e uma transmissão automática de oito velocidades.
Um «casamento» que resulta em 225 cv de potência máxima combinada, um valor que faz deste Kuga o PHEV o mais potente da gama. O suficiente para cumprir os 0-100 km/h em 9,2s e atingir os 200 km/h de velocidade máxima.
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E o mais económico também
A conjugação do motor de combustão com o motor elétrico não só deu ao Kuga PHEV o título do Kuga mais potente, como também o de Kuga mais económico de sempre.
Anuncia um consumo combinado de 1,3 l/100 km e as emissões de CO2 de 32 g/km só são «batidas» pelas zero emissões de propostas elétricas como o Ford Mustang Mach-E.
Valores só possíveis de alcançar graças à bateria de iões de lítio com 14,4 kWh de capacidade que alimenta o motor elétrico que dá ao Kuga PHEV o poder de circular em modo 100% elétrico — é o primeiro na história do modelo a consegui-lo.
No total, pode percorrer entre 57 e 67 km em modo 100% elétrico — a uma velocidade de até 133 km/h — auxiliado pela capacidade de recuperar a energia e pelos providenciais postos de carregamento.
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Um Kuga, vários modos de condução
Para ajudar o condutor a tirar o máximo partido das potencialidades da mecânica híbrida plug-in, o Ford Kuga PHEV apresenta-se com quatro modos de condução.
Estes permitem escolher como e quando utilizar a energia da bateria:
- EV Auto – o sistema híbrido decide automaticamente quando utilizar a bateria para maximizar a eficiência. É também selecionado quando a carga da bateria se esgota;
- EV Now: o modo totalmente elétrico. O Kuga PHEV funciona em modo 100% elétrico até que a bateria fique sem carga;
- EV Later: permite poupar a energia da bateria para que seja utilizada mais tarde. Neste modo o Kuga PHEV é propulsionado apenas pelo motor de combustão;
- EV Charge: a bateria é recarregada utilizando travagem regenerativa e a energia do motor.
Além destes modos de condução, o Kuga PHEV conta ainda com uma funcionalidade de delimitação geográfica através do sistema Ford SYNC 3.
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Graças a este sistema, o Ford Kuga PHEV alerta o condutor de que está a entrar numa zona onde é aconselhável circular em modo elétrico (zonas congestionadas ou de baixas emissões).
Os números não deixam dúvidas
As mais valias da eletrificação do Ford Kuga ficam patentes quando analisamos as emissões e os padrões de utilização do SUV da Ford em 2021.
Os dados recolhidos pela Ford revelam que o Kuga PHEV foi carregado em 71% dos dias em que foi usado, eliminando o «mito» de que os híbridos plug-in raramente são carregados.
Um padrão de uso que permitiu uma redução da emissão de 1100 kg de CO2 face a um modelo equivalente com uma mecânica a combustão convencional.
Cada Ford Kuga PHEV permitiu poupar num ano as emissões equivalente a uma viagem de ida e volta de Londres a Buenos Aires.
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