Não desistem. Japoneses unidos para salvar o motor de combustão

Apesar das vendas dos elétricos estarem a «arrefecer», são muitas as marcas que continuam empenhadas em transformar toda a sua gama em propostas movidas exclusivamente a eletrões. Contudo, ainda há quem acredite que a eletrificação total do automóvel não é o caminho. Ou pelo menos, o único caminho. Para a Toyota, a Subaru e a Mazda, a solução tem obrigatoriamente que passar pelo «velho» motor de combustão.

Mas será que estes construtores japoneses estão certos em não colocar as fichas todas nos automóveis elétricos? Será que o motor de combustão pode mesmo ser a solução para reduzir as emissões de carbono?

Estes foram os tópicos que estiveram em debate na mais recente edição do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do Piscapisca.pt, que contou com o Diogo Teixeira e o Fernando Gomes na mesa. Deixem o vosso comentário:

Um inimigo comum: o carbono

Com o carbono como “inimigo”, os três construtores japoneses vêem no motor de combustão interna a tecnologia que melhor pode responder à tão necessária redução das emissões de carbono.

Para isso comprometem-se a desenvolver uma nova geração de blocos, mais compactos e eficientes do que os atuais, capazes de serem associados a sistemas híbridos com baterias e compatíveis com vários combustíveis alternativos, nomeadamente com combustíveis sintéticos (ou e-fuels), biocombustíveis e hidrogénio líquido.

Mais «atores» em jogo

Além deste trio japonês, existem mais «atores» na indústria empenhados em «salvar» o motor de combustão: o Grupo Renault e a Geely, através da joint venture HORSE Powertrain Limited, também vêem um futuro promissor para esta tecnologia.

Esta nova empresa (criada no passado mês de maio) anunciou que espera produzir cinco milhões de grupos motrizes por ano e estima que em 2040 mais de metade dos veículos produzidos ainda recorram a motores de combustão interna.

No meio de tanta incerteza, uma coisa parece cada vez mais certa: o motor de combustão ainda tem uma palavra a dizer. Até porque a indústria automóvel não se esgota na Europa e na sua legislação. E noutras latitudes, a eletrificação em massa ainda parece uma realidade muito distante.

Encontro marcado no Auto Rádio na próxima semana

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Redação

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