Afinal qual é o problema do Ferrari F80?

Se recuarmos uma década, o mundo dos hipercarros era dominado pela aclamada Santíssima Trindade: Ferrari LaFerrari, McLaren P1 e Porsche 918 Spyder. A história tem tudo para se repetir nesta década: a Ferrari já revelou o F80 e a McLaren o W1… Só falta a Porsche.

Isto são boas notícias para qualquer petrolhead, mas o novo Ferrari F80, em particular, tem sido alvo de muitos comentários que não são em nada abonatórios. Afinal, qual é o problema do Ferrari F80?

Este é o mote para mais um Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt. A equipa residente do Auto Rádio — Guilherme Costa, Diogo Teixeira, Miguel Dias e Fernando Gomes — tenta ir à raíz do problema, mas as opiniões divergem. Um episódio que não pode perder:

Herança de respeito

A dimensão da discussão gerada à volta do novo F80 até deve ter surpreendido a própria Ferrari. Mas também não podia ser de outra forma. Afinal, repare-se na linhagem que o antecedeu: 288 GTO, F40, F50, Enzo e LaFerrari.

Uma mão cheia de supercarros que definiram a Ferrari nas suas respetivas épocas e que muitos colocam num pedestal. O que vier a seguir será medido, sem dó nem piedade, contra ao que veio antes. Foi o que aconteceu com o F80.

As críticas à sua aparência não se fizeram esperar, mas o pecado capital parece ter sido mesmo a escolha de um motor V6.

Numa altura em que vemos V12 naturalmente aspirados a atingir rotações estratosféricas — Valkyrie e T.50 —, e surgem configurações exóticas como o V16 do Tourbillon, o 3.0 V6 biturbo do F80 parece… saber a pouco. Para mais, sabendo que foram os motores V12 que definiram, desde o início, a Ferrari.

Auto Rádio #68

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Apesar da «falta de cilindros», o V6 não deixa de ser um portento tecnológico com números impressionantes: 300 cv/l, o que dá 900 cv de potência. Combinado com os três motores elétricos, o F80 entrega 1200 cv de potência máxima combinada, fazendo deste o Ferrari de estrada mais potente de sempre.

Mesmo com números deste calibre, os petrolhead não ficaram convencidos e menos convencidos ficaram quando se ouviu o V6 biturbo pela primeira vez — oiça-o também neste episódio do Auto Rádio.

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Quero um Ferrari

Comentários e críticas à parte, o que é certo é que as 799 unidades anunciadas já estão todas vendidas, com preços a começar nos 3,6 milhões de euros (antes de impostos).

O Ferrari F80 dominou a discussão no episódio n.º 69 do Auto Rádio, mas não faltou a comparação com o novo McLaren W1, o seu principal rival. E a Porsche? O que estará a preparar? Nem sequer faltou nesta discussão o envolvimento da segunda geração do… Honda NSX.

Encontro marcado no Auto Rádio para a próxima semana

Não faltam por isso motivos de interesse para ver/ouvir o mais recente episódio do Auto Rádio, que está de volta na próxima semana nas plataformas habituais: YouTube, Apple Podcasts e Spotify.

Se tiverem sugestões de temas que queiram ver no Auto Rádio deixem nos comentários.

Redação

Este é o perfil da equipa editorial da Razão Automóvel. Diariamente noticiamos, testamos e revelamos todas as novidades do setor automóvel.

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