Toyota está atrasada? Japoneses investem milhões na combustão e hidrogénio

A Toyota é líder a nível mundial, é a segunda marca na Europa e em Portugal está a vender mais do que nunca. Foi a primeira a abraçar a eletrificação, mas está a ser das últimas a entrar nos 100% elétricos.

Será este um erro estratégico ou uma estratégia deliberada por parte do construtor japonês?

Para responder a esta e outras dúvidas, neste Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do Piscapisca.pt, vamos falar com Rita Dória, responsável de marketing e comunicação da Toyota em Portugal.

A Toyota está atrasada nos elétricos?

Nesta conversa com Rita Dória pudemos abordar os mais variados temas relacionados com o gigante japonês, começando até com uma provocação: porque é que o GR Yaris, um dos nossos «brinquedos» favoritos, subiu tanto de preço?

Mas a pergunta que parece estar na mente de todos é o alegado atraso da Toyota nos 100% elétricos. Afinal, até ao final do ano passado só contava com dois modelos à venda no mercado europeu: o Toyota bZ4X e o Lexus RZ 450e.

Reforçamos o “alegado atraso”. Porque na realidade, como a Rita disse ao Guilherme Costa, esse «atraso» não é um erro estratégico — como muitos têm acusado a Toyota —, mas uma estratégia deliberada. A Toyota quis esperar pela altura que considerava certa.

E parece que essa altura é… agora. Só este ano a Toyota já mostrou dois novos elétricos: o Urban Cruiser e o C-HR+ (seguir ligação abaixo). Até ao final de 2026 deverão ser 14 elétricos distribuídos entre a Toyota e a Lexus.

Apresentação

Este Toyota C-HR+ é completamente diferente e faz mais de 600 km com uma carga

Do Toyota C-HR que nós conhecemos — e que vai continuar — só sobrou o nome. Tudo o resto é diferente nesta versão C-HR+ que é 100% elétrica.

Há 9 horas

Hidrogénio tem futuro?

A aposta nos elétricos a bateria é apenas uma parte do plano da Toyota para descarbonizar, porque como o construtor já disse — tantas vezes —, o inimigo é o carbono.

Neste Auto Rádio vai ficar a conhecer todas as outras tecnologias que a Toyota está a desenvolver para cumprir essa missão. E estas passam por investir muitos milhões em hidrogénio e também no «velhinho» motor de combustão.

São muitos os que questionam o futuro do hidrogénio, mas a Toyota tem historial em ser «do contra»… e acertar. Quando todos diziam que devia apostar nos Diesel, a Toyota apareceu com o primeiro híbrido, o Prius. Agora que todos dizem que o elétrico a bateria é o futuro, a Toyota responde com o hidrogénio.

E os petrolhead não foram esquecidos. Há espaço para eles nos Toyota do futuro. Já falámos nas páginas da Razão Automóvel por diversas vezes sobre esta nova geração de motores a gasolina da Toyota — recordem a designação G20E.

Mas agora falta saber que carros é que este motor vai equipar e as possibilidades são sumarentas: o candidato mais óbvio é o novo Celica, modelo que já foi confirmado.

Será que o Guilherme conseguiu «arrancar» mais alguma confirmação sobre a nova leva de desportivos que a Toyota Gazoo Racing está a preparar? Este é um Auto Rádio a não perder.

Antevisão

Celica, MR2 e GR GT3. Futuro da Toyota será tudo menos aborrecido

A Toyota e a Gazoo Racing estão a preparar uma nova geração de desportivos. Dê as boas vindas ao Celica, MR2 e ao super GR GT3.

André Mendes

Encontro marcado no Auto Rádio para a próxima semana

Não faltam por isso motivos de interesse para ver/ouvir o mais recente episódio do Auto Rádio, que está de volta na próxima semana nas plataformas habituais: YouTube, Apple Podcasts e Spotify.

Redação

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