Poucas marcas despertam tantas paixões como a Alfa Romeo. A uma paixão que não é de agora — que remonta aos primórdios da indústria automóvel italiana — e à qual se junta, no momento atual, um excelente cuidado geral e o habitual bom gosto italiano.
O Alfa Romeo Giulia é tudo isto em qualquer uma das versões. Mas o Giulia Quadrifoglio é tudo isto e muito mais.
O regresso a um lugar onde fui feliz
Já passaram mais de dois anos desde que filmei o Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio para o canal de YouTube da Razão Automóvel. Mas ainda hoje, volvidos centenas de testes e ensaios, o Giulia Quadrifoglio continua a habitar os meus pensamentos.
VÊ TAMBÉM: Giulia GTA e Giulia GTAm, foram revelados os mais potentes Alfa Romeo de sempre
A clareza da direção, a resolução do binómio chassis/suspensões, a resposta de todos os comandos, fazem elevar a experiência de condução para patamares que poucos carros neste segmento conseguem acompanhar. E suspeito que com a chegada das versões GTA o fosso para a concorrência seja ainda maior.
Depois temos o motor. Apesar de não ter o carácter visceral — que parece de um muscle car — nem a nota de escape do motor V8 do seu rival Mercedes-AMG C 63, o motor 2.9 V6 do Giulia Quadrifoglio tem uma entrega de potência ao longo de toda a faixa de rotação que é um prazer explorar para quem gosta de conduzir.
A NÃO PERDER: Testámos o Alfa Romeo Giulia Diesel com 190 cv. Chega para os alemães?
O binário que nunca se sobrepõe às solicitações do pé direito. Moldamos as curvas com uma precisão que só é possível alcançar nos modelos cujo propósito — deste do momento «zero» do seu desenvolvimento — foi enaltecer o prazer de condução.
O motor V6 2.9 bi-turbo de origem Ferrari debita 510 cv de potência e supera os 300 km/h de velocidade máxima.
Abrir a janela e reduzir a toada
A vida de uma berlina desportiva não é feita apenas de borracha queimada e curvas no «fio da navalha». Também é feita de momentos estáticos. Aquele momento em que paramos e contemplamos a beleza da máquina que acabámos de explorar.
Como este momento, registado pela lente do nosso talentoso fotógrafo, Thom V. Esveld. É bonito, não achas?
Uma vez de regresso ao habitáculo numa toada calma — quiçá numa viagem de família — o Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio revela-se um companheiro competente.
O interior é confortável e os materiais são na sua maioria agradáveis ao toque. Faz swipe na galeria de imagens:
Apenas o sistema de infotainment — que brevemente será atualizado em toda a gama Quadrifoglio, como aconteceu com os restantes Giulia e Stelvio — fica abaixo daquilo que seria expetável num modelo deste segmento. Consigo viver com isso…
Se não é o melhor de dois mundos, fica muito próximo. Um desportivo competente e excitante, um familiar confortável e espaçoso. Sobre os consumos? Bem, se tiverem juízo (o que é difícil…) terão uma boa surpresa: menos de 10 l/100 km.
Giulia Quadrifoglio, um manifesto
Em suma, o Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio seria um daqueles carros que mostraria a alguém que tem dificuldade em entender esta nossa paixão, a paixão pelos automóveis. Para mim, é disto que são feitos os sonhos. Quero acreditar que ninguém é indiferente à beleza, seja qual for a sua manifestação.
Para mim, o Giula Quadrifoglio não é apenas uma manifestação de beleza. É também um manifesto de bom gosto automóvel.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Competente. Bem nascido. Italiano. O último não é um adjetivo, mas há aspetos aos quais só um modelo italiano parece conseguir responder. É por isso que a Alfa Romeo continua a ser uma das marcas mais desejadas de sempre e o Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio um bom exemplo disso.
Prós
- Motor
- Chassis/Suspensões
- Preço
- Design
Contras
- Sistema de infotainment
- Sonoridade podia ser mais dramática
Versão base:€110.171
IUC: €723
Classificação Euro NCAP:
€119.821
Preço unidade ensaiada
- Arquitectura:6 cilindros em V
- Capacidade: 2891 cm3 cm³
- Posição:Dianteira Longitudinal
- Carregamento: Inj. Direta, Turbo, Intercooler
- Distribuição: 2 a.c.c., 4 válv./cil
- Potência: 510 cv às 6500 rpm
- Binário: 600 Nm entre as 2500 rpm e as 5000 rpm
- Tracção: Traseira
- Caixa de velocidades: Automática (conversor de binário), 8 vel.
- Comprimento: 4639 mm
- Largura: 1873 mm
- Altura: 1426 mm
- Distância entre os eixos: 2820 mm
- Bagageira: 480 l
- Jantes / Pneus: FR: 245/35 R19; TR: 285/30 R19
- Peso: 1695 kg
- Peso/Potência: 3,32 kg/cv
- Média de consumo: 10,4 l/100 km
- Emissões CO2: 236 g/km
- Velocidade máxima: 307 km/h
- Aceleração máxima: >3,9s
- Uconnect Link - Sistema Mirroring Apple CarPlay & Android Auto
- Ar condicionado automático bi-zona
- Sensores de chuva e luz
- Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
- Espelhos retrovisores rebatíveis eletricamente
- Contorno em preto brilhante dos vidros
- Suspensão ativa
- Faróis Bi-Xenon
- Aviso de colisão frontal
- Sistema autónomo de travagem de emergência
- Sistema de aviso de saída da faixa de rodagem
- TPMS - Sensor de pressão de pneus
Tem:
Sistema multimédia Connect 3D Nav 8,8" — 2200 €
Pack Sound Theatre by Harman/Kardon (sistema hi-fi 900 W (14 altifalantes + subwoofer) + Friso em torno da coluna da porta cromado — 1300 €
Pack Power Seats Pele/Alcantara® (bancos dianteiros aquecidos, regulação elétrica do apoio lateral, banco do condutor com regulação elétrica (com memória), volante aquecido) — 1500 €
Cruise control adaptativo com travagem automática — 1200 €
Jantes em liga leve de 19" Design Quadrifoglio Escurecidas — 800 €
Pack Convenience Quadrifoglio (puxadores exteriores das portas iluminados, Keyless Entry, compartimento de arrumação no banco do condutor) — 650 €
Pesponto interior Quadrifoglio — 500 €
Volante desportivo em pele/Alcantara® c/ inserções em fibra de carbono — 500 €
Pinças dos travões Brembo em amarelo — 450 €
Vidros traseiros escurecidos — 200 €
Rádio DAB - Digital Audio Broadcast — 300 €
Kit Fumador — 50 €
2 comentários
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Um teste à engenharia e beleza italiana
Quis o destino que um dos últimos carros que testei antes do confinamento obrigatório fosse o Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Agora que já perspectivo um regresso à estrada decidi escrever sobre ele. Anima-me.
Consulte, antes de comentar, a informação legal e os nossos termos e condições aqui
Este artigo ainda não tem comentários.
Seja o primeiro a partilhar uma opinião.