BMW M4 Pack M Competition. A opção que faltava?

Há alguma coisa especial no logótipo M. Não é apenas a performance, é algo mais, algo que transcende os números. O cuidado, a atenção ao detalhe e a paixão de quem constrói os verdadeiros M, torna-os máquinas muito especiais…objetos de desejo.

O BMW M4 nunca conseguiu continuar o legado deixado pelo BMW M3. Desde que a sigla surgiu há pouco mais de 4 anos, a critica foi unânime: não é que seja mau, mas há propostas M melhores. Com a concorrência a apresentar modelos que ganharam terreno ao BMW M4 desde o seu lançamento, a BMW tinha de começar a responder às críticas e melhorar o BMW M4.

O pack M Competition é essa resposta. Mais do que um conjunto de opcionais, surge a meio do ciclo de vida deste modelo para tentar aumentar a sua longevidade, uma tentativa de o colocar no top of mind de quem procura uma proposta equilibrada e gratificante ao nível das emoções.

O que é?

O pack M Competition inclui um conjunto de alterações que visam melhorar a performance e colmatar alguns dos defeitos apontados ao BMW M4. Uma dieta de peso à base de plástico reforçado com fibra de carbono e uma ida ao ginásio.

A nível estético também existem algumas alterações mas são praticamente irrelevantes quando reparamos naquilo que realmente pode fazer a diferença ao volante.

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A potência passa dos 431 cv originais para 450 cv. Os 550 Nm de binário mantêm-se inalterados. Este aumento da potência faz com que o BMW M4 passe a cumprir o sprint dos 0-100 km/h em apenas 4 segundos quando equipado com a opcional caixa de dupla embraiagem de 7 velocidades c/ Drivelogic. Com caixa manual de seis velocidades, este tempo fica nos 4,1 segundos.

O diferencial ativo M e o sistema de controlo de tração foram ajustados, para lidar com o aumento de potência. As suspensões também foram revistas. Mas há mais, muito mais.

Este pack acrescenta ainda jantes de 20 polegadas forjadas em alumínio, capot e painéis laterais em alumínio e novos eixos de transmissão. O veio de transmissão, a barra estabilizadora frontal que pesa uns impressionantes 1,5 kg e o tejadilho, são em plástico reforçado com fibra de carbono. A unidade que testámos estava ainda equipada com um conjunto de travões opcionais em carbono e cerâmica.

Com este pack Competition o M4 recebe também bancos ultra-leves e na construção da portão da bagageira, a BMW também recorreu à fibra de carbono para diminuir ao peso e melhorar as características aerodinâmicas.

Um escape desportivo específico é o apontamento final numa lista de equipamento vasta. Tem uma banda sonora à altura? Sem dúvida.

Vejam no vídeo o ensaio completo ao BMW M4 Pack M Competition.

BMW M4 DKG M Competition

7/10

O pack M Competition é definitivamente a opção que faltava ao BMW M4. Está mais estável e mais colado à estrada, melhorando significativamente a experiência de condução. Pode ser menos potente do que a concorrência, mas a experiência de condução não fica muito a dever a outras propostas. A direção precisa de ser melhorada e não é um carro muito acessível de conduzir, mas é sem dúvida indicado para quem não dispensa uma boa dose de diversão ao volante. Um verdadeiro M.

Prós

• Motor
• Qualidade dos materiais e montagem
• Opcionais têm impacto muito positivo

Contras

• Existem propostas mais versáteis e igualmente eficazes
• Conforto
• Direção demasiado pesada

Versão base:€106.930

Classificação Euro NCAP: 5/5

€135.753

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:Seis cilindros em linha biturbo
• Capacidade: 2.979 cm³
• Posição:Longitudinal
• Potência: 450 cv / 7000 rpm
• Binário: 550 Nm / 1850-5500 rpm

Transmissão

• Tracção: traseira
• Caixa de velocidades:  Automática de dupla embraiagem com sete velocidades

Capacidade e dimensões

• Comprimento: 4,686
• Largura: 1,869
• Altura: 1,392
• Distância entre os eixos: 2,812
• Bagageira: 445
• Jantes / Pneus: (fr/tr) 265/30 R20 / 285/30 R20
• Peso: 1644

Consumo e Performance

• Média de consumo: 8,3 l/100 km (oficiais)
• Emissões CO2: 194 g/km
• Velocidade máxima: 250 km/h
• Aceleração máxima: >4,1 s - 4,0 seg c/ DKG

Extras

Azul Tanzanite metalizada 1.642,28€

Pele Merino Branco Opal/Preto BMW Individual 1.853,66€

Transmissão de embraiagem dupla M com Drivelogic 3.292,68€

Sistema travagem M em cerâmica/carbono 6.138,21€

Alarme antirroubo 169,11€

Sistema de acesso Comfort 495,93€

Câmara traseira 353,66€

Vidros com proteção solar 337,40€

Pack de fumadores 36,59€

Ajuste eléctrico do banco com memória para condutor 926,83€

Frisos em fibra de carbono com linha de realce em preto chrome 390,24€

Sistema de lavagem dos faróis 227,64€

Luzes adaptativas LED 1.000,00€

Tomada 12V adicionais 8,13€

Assistente das luzes de máximos 109,76€

Aviso de alteração da faixa de rodagem 471,54€

Proteção ativa 296,75€

Assitente de condução 439,02€

Surround View 327,64€

Assitente de estacionamento 296,75€

BMW Head-Up Display 695,12€

Conectividade aparelhos móveis, Bluetooth e USB com carregamento Wireless 337,40€

Hotsport WiFi

Pack M Competition (6.138,21€) -
JLL 666 M 20" F:265/30R20 T:285/30R20 em preto com pneus mistos

- Suspensão adaptativa

- Frisos exteriores Shadow Line BMW Individual

- Frisos exteriores BMW Individual Shadow Line brilhante

Sistema de som Surround Harman/Kardon 918,70€

Pack Serviços ConnectedDrive 292,68€

Sistema de navegação Profissional 0,00€ 1.869,92€

Informação de trânsito em tempo real
- Serviços Concierge
- Serviços Remote

Aviso sonoro do cinto de segurança 25,20€

Indicação do limite de velocidade 272,36€

Acabamentos do painel de instrumentos em pele Merino BMW Individual 1.304,88€

BMW Service Inclusive 5 anos/100000 km.

Diogo Teixeira

Co-fundador e Publisher da Razão Automóvel.

Quando nas primeiras memórias de infância os automóveis estão sempre presentes, não há nada a fazer: é uma paixão para a vida. Reza a lenda que aos 4 anos sabia a marca de todos os carros que via na rua.

BMW, Série 4, Coupé

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