Testámos o CUPRA Formentor VZ 310 cv. A versão que mais convence?

O CUPRA Formentor VZ5, com o motor de cinco cilindros dos Audi RS 3, RS Q3 e TT RS até pode ser o mais excitante da gama, mas o Formentor VZ de 310 cv, aqui em teste, continua a ser o modelo mais equilibrado da gama.

No papel, são 80 cv de diferença entre os dois (390 cv contra 310 cv), uma menor altura ao solo (-10 mm), rodas sobredimensionadas (20”) e discos mais potentes.

E se, em circuito, essas diferenças podem dar a vantagem ao VZ5, será que é mesmo preciso ir all the way no que toca a uma utilização no «mundo real»?

A resposta é simples e direta: não, não é. Pode não ser tão especial — o VZ5 é limitado a apenas 7000 exemplares —, mas em estrada o Formentor VZ é também ele muito competente.

Motor «para dar e vender»

E um dos grandes culpados por eu gostar tanto do CUPRA Formentor VZ é o seu coração, que é como quem diz, o motor de 2.0 TSI litros com quatro cilindros que está debaixo do capô.

Trata-se do bloco EA888 que encontramos, por exemplo, no Volkswagen Golf R, e que no CUPRA Formentor VZ se apresenta com 310 cv de potência e 400 Nm de binário máximo.

Todo este «poderio» mecânico é gerido por uma caixa automática (dupla embraiagem) de sete velocidades que envia a potência às quatro rodas, fazendo com este crossover espanhol seja capaz de cumprir o sprint dos 0 aos 100 km/h em 4,9s e chegue aos 250 km/h de velocidade máxima.

Mas mais do que sprintar em linha reta, o Formentor VZ também consegue dar muito boa conta de si quando as curvas aparecem. E este é um atributo de que nem todos os crossovers deste segmento se podem gabar.

O chassis mostra-se sempre à altura e a derradeira prova de que este é um carro «bem nascido» é o facto de nos oferecer uma condução envolvente tanto nestas versões mais apimentadas como também na sua variante base, a mais modesta 1.5 TSI, que eu também já experimentei.

Também de elogiar é a entrega sempre muito «cheia» do motor, que «casa» quase sempre muito bem com a caixa DSG, que por sua vez apresenta um funcionamento simples, rápido e eficaz.

Modo CUPRA liberta a «besta»

No total temos quatro modos de condução à escolha (Comfort, Sport, CUPRA e Individual), sendo que é no modo CUPRA que conseguimos espremer todo o potencial dinâmico deste modelo, que conta de série com amortecedores de dureza variável que podem ser ajustados em até 15 níveis.

Este modo atua diretamente sobre a resposta do acelerador, a gestão da transmissão, o peso da direção e a dureza da suspensão, ao mesmo tempo que modifica a atuação do controlo de tração e a nota de escape, que ganha contornos mais roucos, ainda que, a meu ver, demasiado artificiais.

Mas uma coisa é certa, seja qual for o modo escolhido, a direção é sempre muito comunicativa e o eixo dianteiro rápido a reagir. E isso contribui bastante para que a experiência ao volante deste Formentor VZ seja tão interessante.

E os consumos?

Mas quando exploramos o modo CUPRA (ou até mesmo o Sport…) os consumos médios deste modelo espanhol disparam: é relativamente fácil andar em torno dos 12 l/100 km. Porém, se tivermos alguma disciplina é possível ficar abaixo dos 10 l/100 km.

Não são registos que impressionem, mas importa recordar que estamos perante um crossover desportivo com 310 cv e praticamente 1650 kg. E neste caso, acredito mesmo que a dinâmica e o «poder de disparo» justificam fechar ligeiramente os olhos aos consumos.

É o carro certo para si?

O CUPRA Formentor está disponível com vários «sabores» distintos, que é como quem diz, com motorizações para todos os gostos.

Para os que querem mais trunfos nos cenários urbanos, a versão híbrida plug-in pode ser a opção certa. Mas se isso não for uma necessidade, este Formentor VZ parece-me ser a versão que melhor combina a desportividade que o modelo idealiza com a utilização no chamado «mundo real».

Não é tão «poupada» quanto as propostas menos potentes e a suspensão mais firme (e as jantes de 19”) faz-se sentir nas estradas com pisos em pior estado. Mas isso são detalhes que esquecemos no momento em que «atacamos» um encadeado de curvas com maior vigor.

A somar a tudo isto, continua a ser uma proposta versátil. E mesmo com uma linha de tejadilho mais baixa, permite que dois adultos de estatura média se «encaixem» de forma bastante confortável nos bancos traseiros.

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Quem diz dois adultos diz, necessariamente, duas cadeirinhas de crianças. E isto, juntamente com os 420 litros de carga na bagageira (450 l nas versões de duas rodas motrizes e 345 l no e-Hybrid), são trunfos que certamente vão agradar aos pais/mães que procuram uma proposta capaz de responder às exigências familiares, mas que não prescindem de uma dinâmica apurada e um pulmão forte.

CUPRA Formentor VZ 2.0 TSI DSG 4Drive 310cv

8/10

Desde a primeira vez que conduzi o CUPRA Formentor, precisamente na versão VZ com 310 cv, em 2019, ficou para mim muito claro que este era um modelo "bem nascido". E se isso se faz notar no papel que tem enquanto embaixador da jovem marca espanhola, também se sente ao volante, com este crossover a brindar-nos sempre com uma condução envolvente e divertida.

Prós

• Dinâmica
• Posição de condução
• Performances

Contras

• Ausência de comandos físicos para a climatização
• Consumos

Versão base:€49.494

IUC: €239

Classificação Euro NCAP: 5/5

€55.968

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:4 cilindros em linha
• Capacidade: 1984 cm3 cm³
• Posição:Dianteira transversal
• Carregamento: Injeção Mista + Turbo + Intercooler
• Distribuição: 2 a.c.c., 4 válv. por cil. (16 válv.)
• Potência: 310 cv entre as 5500 e as 6500 rpm
• Binário: 400 Nm entre as 2000 e as 5400 rpm

Transmissão

• Tracção: Integral
• Caixa de velocidades:  Automática (dupla embraiagem) de 7 velocidades

Capacidade e dimensões

• Comprimento: 4450 mm
• Largura: 1839 mm
• Altura: 1511 mm
• Distância entre os eixos: 2680 mm
• Bagageira: 420 litros (1475 litros)
• Jantes / Pneus: 245/40 R19
• Peso: 1644 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 8,5 l/100 km
• Emissões CO2: 192 g/km
• Velocidade máxima: 250 km/h
• Aceleração máxima: >4,9s

Equipamentos

Tem:

• Pintura exterior Azul Petrol Mate
• Jantes de Liga Leve 19" Exclusive 38/9
• Bagageira com função mãos livres & pedal
• Bancos em Pele genuína na cor Azul
• Sistema de Infotenimento (MIB3) 12"
• Diferencial autoblocante eletrónico (XDS)
• Faróis Full LED com lentes
• Sistema de Navegação High
• Controlo Adaptativo do chassis
• Suspensão desportiva dianteira CUPRA
• Volante desportivo multi-funções em pele, aquecido
• Alerta de tráfego traseiro, Sistema de mudança de faixa de rodagem e Sistema de aviso de saida
• Assistente automático de estacionamento
• Assistente de faixa de rodagem plus
• Aviso de colisão, com travagem de emergência
• Câmara multifunções
• Cruise control adaptativo
• Direção Assistida progressiva
• Indicação dinâmica dos sinais de transito
• Painel de instrumentos digital SEAT
• Bancos desportivos tipo baquet
• Vidros traseiros escurecidos

Extras

Sistema Pré-Colisão — 139 €
Carregador por Indução — 187 €
Travões Brembo CUPRA — 1904 €
Bagageira com abertura e fecho Elétrico - Pedal Virtual — 484 €
Sistema de Som BeatsAudio — 466 €
Teto Panorâmico — 1213 €
Alarme com função SAFE — 251 €
Bancos tipo Baquet em Pele na cor Azul Petrol, elétricos com função de memória no banco do condutor (incluí pacote de inverno) — 1306 €.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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