É isso mesmo. Conduzimos o XEV Yoyo e fizemos 100 km com apenas 1 euro

Tem o preço de muitos carros e algumas limitações mas compensa com custos de utilização muito baixos.

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O fenómeno dos quadriciclos elétricos para a cidade está a ganhar tração no mercado europeu. Depois do Citroën AMI, que tem dominado o segmento, chegou agora o XEV Yoyo que testámos em vídeo.

É uma tendência que vai continuar nos próximos anos. Há mais marcas a anunciar lançamentos neste segmento, começando na Renault — que é uma veterana neste segmento com o Twizy — e que tem um novo modelo para breve, e a SEAT, cujo futuro passará sobretudo pela oferta de solução de mobilidade urbana.

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Sem dúvida, uma excelente notícia para os jovens de 16 anos, que com licença de condução B1 podem aceder mais cedo ao mundo das «quatro rodas». E claro, para todas as idades, uma vez que estes produtos não têm de se limitar aos mais jovens. Há argumentos para conquistar públicos mais maduros.

Escolhemos a malha urbana da cidade de Lisboa para este teste e, contas feitas, ficámos surpreendidos pela positiva. Assistam ao vídeo:

O XEV Yoyo impressiona em quase tudo, menos no preço: 16 950 euros. Ou seja, custa o dobro de um Citroën Ami e por mais 3 000 euros podemos comprar um Dacia Spring — que é um automóvel a «sério».

No interior, o XEV Yoyo oferece mais do que seria expectável para um quadriciclo. Temos direito a ar condicionado, ecrã central a cores que permite integração com smartphone através do Bluetooth, sistema de som (ainda que muito modesto), fecho centralizado, vidros elétricos e sistema de chave keyless.

A juntar a isso temos um tejadilho panorâmico que faz com que o pequeno habitáculo do Yoyo pareça, na verdade, ainda mais amplo e «arejado» do que realmente é.

Mesmo com 1,83 metros de altura, senti que era fácil encontrar uma posição de condução confortável. Mas aviso já: os bancos são algo estreitos e não oferecem praticamente nenhum suporte lateral.

Durante os dias em que passámos com este pequeno quadriciclo, conseguimos fazer o nosso quotidiano praticamente sem limitações. A maior? Sem dúvida a impossibilidade de circular em autoestradas.

Por outro lado, com consumos tão reduzidos, na ordem dos 6,5 kWh por cada 100 km, carregando numa tomada doméstica conseguimos fazer 100 km com apenas 1 euros. Está tudo explicado no vídeo em destaque.

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Quanto à condução em si, o Yoyo mostrou-se sempre muito competente: tem um pisar de carro a sério, é agradável de conduzir (os 20 cv de potência só se mostram algo limitados numa subida mais exigente) e revela quase sempre uma grande agilidade, um trunfo fundamental para a vida em cidade.

A somar a isso temos faróis com tecnologia LED (conduzir à noite não é problema, a iluminação está em muito bom plano), travões de disco às quatro rodas e sistema de ABS, atributos que não são comuns neste tipo de propostas e que nos dão confiança para sair da malha urbana.

Como referi no vídeo em destaque, é fácil conviver com o XEV Yoyo em cidade.

Na verdade, tudo funciona tão bem que nos dá confiança para ir mais longe do que prevíamos inicialmente. Até porque o pack de baterias assim o permite: o XEV Yoyo anuncia 150 km de autonomia. Para um veículo destas características é um valor muito interessante.

A questão das baterias

As baterias do XEV Yoyo foram pensadas para ser substituídas com facilidade em duas situações: em caso de avaria ou em caso de necessidade.

Quando falamos de necessidade, falamos de necessidade de carga. Em Itália já existem estações de substituição das baterias, mas ainda é uma solução bastante cara. Em Portugal para já não está prevista esta possibilidade.

Depois, há situação que todos querem evitar: uma avaria. É possível trocar as baterias num concessionário, caso haja algo de errado. A bateria é composta por três módulos e substituí-la tem um custo de 1200 euros (mais IVA) em Portugal. Este é o preço para os três módulos.

Mesmo que só um módulo esteja estragado e precise de ser trocado, é sempre necessário meter três módulos novos.

O XEV Yoyo tem neste momento um preço base de 16 950 euros mas nos próximos meses vai receber uma atualização e terá um ajuste de cerca de mais 300 euros.

Não é barato, longe disso, mas se tivermos em conta tudo o que este quadricilo pesado oferece e fizermos as contas certas, o preço não é assim tão descabido. E uma coisa é certa, se procurarem um pequeno veículo elétrico, novo, para circular maioritariamente dentro da cidade, o XEV Yoyo é uma proposta que devem ter em conta.