Ford Explorer ST-Line PHEV (457 cv). O MEGA SUV «made in USA»

O novo Ford Explorer é um dos SUV mais vendidos nos EUA. Um modelo que chegou a estar disponível na Europa no passado — a segunda e terceira geração foram comercializadas pelo “velho continente” — e agora, após um interregno de cerca de 15 anos, está de regresso, e também está, pela primeira vez, disponível em Portugal.

Nesta nova geração, a Ford decidiu alargar os horizontes do Explorer. Para conseguir competir no mercado europeu, a marca da oval azul recheou a nova geração do Ford Explorer com tecnologia, equipamento, motorizações eletrificadas e uma nova plataforma.

Tem o que é preciso para vencer na Europa?

Neste vídeo ao volante do Ford Explorer, procurámos, ao longo de mais de 500 km ao volante deste «mega SUV», a resposta a esta questão.

Apesar do design marcadamente americano, o Ford Explorer convenceu em vários aspetos. O motor 3.0 EcoBoost que surge neste modelo associado a um motor elétrico oferece uma potência total combinada de 457 cv. Caso façamos uso pleno da capacidade das baterias, além de acelerações fulgurantes — o Explorer consegue cumprir os 0-100 km/h em apenas seis segundos — também pode oferecer consumos surpreendentes.

Em termos dinâmicos, também não esperávamos um comportamento tão assertivo. Nascido nos EUA, não esperávamos que o Ford Explorer conseguisse lidar tão bem com as reviradas estradas nacionais. Já do lado do conforto, não há queixas. A habitabilidade é generosa e no que diz respeito ao acerto da suspensão, a Ford nunca desaponta — mesmo quando se trata de um SUV corpulento como este.

A outra face da moeda

Com um preço competitivo, um nível de equipamento surpreendente e um motor potente, o que falta ao Ford Explorer para vencer na Europa? Não falta nada. Mas é preciso abdicar de algumas qualidades.

A atenção aos detalhes no interior do Explorer não estão ao nível da concorrência europeia. Não que seja desapontante, mas simplesmente não há a mesma atenção ao detalhes que encontramos noutros modelos. Por outro lado, a dotação de equipamento tenta compensar este aspeto.

Uma coisa é certa. Quem quiser um modelo diferente, pleno de espaço e tecnologia, coadjuvado por um motor que parece fazer desaparecer as duas toneladas e meias de peso, deve considerar o Ford Explorer PHEV, aqui na versão ST-Line — para já, a única disponível no nosso país.

Ford Explorer ST-Line 3.0 EcoBoost V6 PHEV AWD

6/10

O Ford Explorer é um SUV grande e à… americana. Notam-se as suas origens no design exterior e no cuidado colocado no interior. Oferece tudo aquilo que esperamos de um SUV destas dimensões e um pouco mais. Esse pouco mais diz respeito à performance. Com mais de 450 cv, não esperava divertir-me tanto quanto me diverti ao seu volante. Se conseguirem abstrair-se de alguns detalhes do interior, terão neste SUV XXL um bom familiar.

Prós

• Performance;
• Equipamento de série;
• Tecnologia de apoio à condução;

Contras

• Autonomia em modo 100% elétrico;
• Qualidade de alguns acabamentos.

Versão base:€84.209

IUC: €533

Classificação Euro NCAP: 5/5

€85.450

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:6 cilindros em V + Motor elétrico
• Capacidade: 2956 cm³ cm³
• Posição:Dianteira Longitudinal
• Carregamento: Motor de combustão: Inj. Dir., Turbo + intercooler; Motor elétrico: bateria de iões de lítio com 13,6 kWh (10,3 kWh de capacidade útil)
• Distribuição: 2 a.c.c.; 4 válv./cil. (24 v.)
• Potência:
  Motor combustão: 363 cv às 5750 rpm
  Motor elétrico: 102 cv às 2500 rpm
  Potência máxima combinada: 457 cv.
• Binário:
  Motor combustão: 555 Nm às 3500 rpm
  Motor elétrico: 300 Nm às 1000 rpm
  Binário máximo combinado: 825 Nm às 2500 rpm.

Transmissão

• Tracção: Quatro rodas
• Caixa de velocidades:  Automática de 10 velocidades (conversor de binário)

Capacidade e dimensões

• Comprimento: 5063 mm
• Largura: 2004 mm
• Altura: 1783 mm
• Distância entre os eixos: 3025 mm
• Bagageira: 240-635-2274 l
• Jantes / Pneus: 255/55 R20
• Peso: 2466 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 3,1 l/100 km; Autonomia elétrica: 42 km
• Emissões CO2: 71 g/km
• Velocidade máxima: 230 km/h
• Aceleração máxima: >6,0s

Equipamentos

Tem:

• Câmara de 360º
• Active Park Assist 2
• Cruise Control Adaptativo com Stop & Go, Reconhecimento de Sinais de Trânsito e Centragem na Faixa
• Faróis Máximos Automáticos
• Luzes Automáticas e limpa-vidros com sensor de chuva
• Sistema de Detecção de Ângulo Morto (BLIS) com Alerta de Tráfego Cruzado
• Assistência de Direcção Evasiva
• Aviso de Colisão Frontal
• Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
• Assistência em Descida
• Sistema de Manutenção na Faixa
• Travagem Pós-Colisão
• Assistência de Pré-Colisão com Travagem Activa
• Assistência à Travagem em Marcha-Atrás
• Controlo de Estabilidade para Atrelado
• Bancos dianteiros eléctricos com 10 regulações, banco do condutor com memória
• Painel de instrumentos digital de 12,3"
• Cancelamento Activo do Ruído
• Iluminação Ambiente
• Sistema de Som B&O
• Duas entradas USB multimédia à frente e duas entradas USB atrás
• Coluna de direcção com regulação eléctrica
• 5 tomadas de corrente de 12 V
• Porta da bagageira Mãos-livres
• Volante em couro e aquecido
• Bancos dianteiros aquecidos e ventilados
• Bancos aquecidos na 2ª fila
• Teto panorâmico com abertura
• SYNC 3 com touchscreen capacitivo de 10,1"
• Bancos da 3ª fila com Easy Fold e Power Raise (elevação eléctrica)
• Base de carregamento sem-fios (wireless)

Extras

Cor Lucid Red: 1219,83 euros

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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