Testámos o Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line. Agora com vitamina N

Desde que Albert Biermann — o homem que durante mais de duas décadas foi responsável pela divisão M Performance da BMW — chegou à Hyundai, que os modelos da marca sul-coreana ganharam outra postura em estrada. Mais dinâmicos, mais divertidos e, sem dúvida, mais interessantes de conduzir.

Agora foi a vez do Hyundai Tucson usufruir dos serviços da divisão N através desta nova versão N Line.

Vitamina N

Este Hyundai Tucson não é um modelo «100% N» — como por exemplo este Hyundai i30 — no entanto, usufrui de alguns elementos do universo mais desportivo da marca. A começar em elementos mais visuais, como os pára-choques redesenhados, as jantes de liga-leve de 19” de cor negra, novos faróis LED ‘boomerang’ na frente e dupla saída de escape.

6 imagens

No interior o destaque vai para os bancos desportivos N e para os detalhes a vermelho nos bancos, tablier e manete das mudanças, sem esquecer os pedais em alumínio. Resultado? Um Hyundai Tucson com aspeto mais vitaminado — podemos chamar-lhe vitamina N.

Assiste ao vídeo do IGTV:

Porém, há substância para lá da aparência. Esta versão N Line do Tucson também viu o seu chassis revisto, ainda que subtilmente, na tentativa de melhorar o seu reportório dinâmico. As suspensões receberam molas 8% mais firmes na traseira e 5% mais firmes na dianteira, por exemplo.

Alterações que em conjunto com as rodas de maior dimensão — jantes são agora de 19″ — melhoram substancialmente o comportamento dinâmico deste Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line.

Alterações que felizmente não beliscam as credenciais familiares deste SUV. O Tucson continua a ser confortável e a filtrar bem as imperfeições do asfalto. Nota-se que está mais firme, mas não de forma excessiva.

Motor 1.6 CRDi eletrificado

O conhecido motor 1.6 CRDi da Hyundai, nesta versão N Line, ganhou o auxilio de um sistema elétrico de 48 V. Sistema que é composto por um motor elétrico de 16 cv e 50 Nm de binário máximo que tem como funções:

1. gerar energia para alimentar todos os sistemas elétricos; e
2. auxiliar o motor de combustão nas acelerações e retomas de velocidade.

Com esta ajuda elétrica, o motor 1.6 CRDi ganhou maior disponibilidade e consumos mais moderados: 5,8 l/100km (WLTP).

Como referi no vídeo, alcançamos consumos mais elevados que o anunciado, ainda assim, bastante satisfatórios tendo em consideração as dimensões do Hyundai Tucson. Sem dúvida, uma excelente proposta, agora apimentada por um visual mais desportivo e por um motor que não desaponta numa utilização familiar.

Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V N Line

7/10

NOTA: 7.5. O Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line repete as características das versões normais, e adiciona-lhe um visual mais desportivo e uma postura em estrada mais assertiva. Para mim, a versão mais interessante do C-SUV da marca coreana.

Prós

• Equipamento de série;
• Relação comportamento/conforto;
• Consumos;

Contras

• Motor justo para o peso do conjunto;
• Quadrante analógico desatualizado;

Versão base:€31.690

IUC: €182

Classificação Euro NCAP: 5/5

€43.325

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:4 cilindros em linha
• Capacidade: 1598 cm3 cm³
• Posição:Dianteira transversal
• Carregamento: Injeção Direta Common Rail + Turbo de Geometria Variável + IntercoolerInjeção Direta Common Rail + Turbo de Geometria Variável + Intercooler
• Distribuição: 2 a.c.c., 4 válvulas por cilindro
• Potência: 136 cv às 4000 rpm
• Binário: 320 Nm entre as 2000 e as 2250 rpm

Transmissão

• Tracção: Dianteira
• Caixa de velocidades:  Automática de sete velocidades

Capacidade e dimensões

• Comprimento: 4480 mm
• Largura: 1850 mm
• Altura: 1645 mm
• Distância entre os eixos: 2670 mm
• Bagageira: 488 litros

Consumo e Performance

• Média de consumo: 5,6 l/100 km
• Emissões CO2: 146 g/km
• Velocidade máxima: 180 km/h
• Aceleração máxima: >11,8s

Equipamentos

Tem:

• Acabamento "Soft Touch" na parte superior das portas
• Auto A/C dual zone
• Chave Inteligente (Smart Entry & Start)
• Estofos em pele
• Sistema de navegação com ecrã tátil de 8''
• Câmara auxiliar ao estacionamento traseiro
• Sensores de luz e de chuva
• Sensores de estacionamento (dianteiros + traseiros)
• Vidros traseiros privativos
• Jantes em liga leve de 19''
• Pedais em alumínio
• Travão de estacionamento elétrico
• Teto panorâmico
• Grupos óticos dianteiros em LED
• Bancos Dianteiros com aquecimento
• Sistema de manutenção à faixa de rodagem (LKA)
• Sistema de informação de velocidade máxima (SLIF)

Extras

Pintura Metalizada (520 €).

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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