KIA Sorento 2.2 CRDI: mais do que bom preço

Ao todo são sete lugares, 200 cv de potência e uma lista de equipamento capaz de encher várias páginas. Tudo isto num embrulho bem desenhado e ainda melhor construído. A Kia há muito deixou de ser a marca que convence apenas pelo preço, para passar a ser uma marca que convence em todos os planos: design, qualidade e tecnologia.

O novo Kia Sorento 2.2 CRDI é um bom exemplo deste paradigma, inaugurado em 2006 com o Cee’d. Testei-o durante mais de 700km e fiquei convencido quanto às suas qualidades.

Motor

Comecemos pelo motor soberbo motor 2.2 CRDI de 200cv e 450Nm(!), um portento de força que imprime no SUV coreano ritmos impressionantes face às dimensões do conjunto: 9 segundos dos 0-100km/h e uma velocidade máxima que supera marginalmente os 200km/h. Os consumos podiam ser proibitivos mas não são. Sem entrar em exageros de poupança e fazendo pontualmente uso do potencial do motor registámos uma média de 7,4 l/100km – a marca anuncia 5,7 l/100km em ciclo combinado.

Com este poder de fogo sob o pé direito, os pneus 235/65 R17 e as suspensões talhadas para conforto fazem o que podem para digerir as doses massivas de binário que chegam ao eixo dianteiro. Dinamicamente, a nota dominante é mesmo o conforto. Definitivamente, o novo Kia Sorento não foi talhado para descrever curvas a esquadro e compasso – muito por culpa dos pneus. No entanto, todas as reações são previsíveis. Fazer quilómetros ao volante deste SUV é um prazer, seja em autoestrada ou em estrada nacional.

Interior

No interior, o design acompanha a impressão deixada no exterior: é sóbrio, bem construído e funcional. O condutor é brindado com um volante multi-funções e os passageiros com espaço para dar e vender, até mesmo na terceira fila de bancos (muito fáceis de montar e esconder sob o piso da mala com 605 litros). A insonorização do habitáculo está em bom plano, bem como a qualidade dos materiais empregues. Em termos de equipamento, a oferta é completa: cruise control; banco condutor elétrico; ar condicionado bi-zona; bluetooth e USB; Faróis de xénon; sensores de chuva, luz e estacionamento; sete airbags; Estofos e volante em pele; a lista continua…

24 imagens

Feitas as contas, a Kia pede pelo Sorento 44 387 euros e uma garantia geral de 7 anos ou 150.000 km. À unidade que ensaiei devemos somar o pack de navegação e câmara de marcha-atrás (1 150 euros) e o tejadilho panorâmico (950 euros).

Kia Sorento 2.2 CRDI

6/10

Colocado frente-a-frente com modelos crossover de marcas premium, o Kia Sorento perde aos pontos em imagem e em envolvência de condução, mas ganha por larga margem no preço. Assim, o maior obstáculo ao sucesso do Sorento acaba mesmo por ser a concorrência indireta. Num mercado como o nosso, onde a imagem tem grande importância para os consumidores, por quase 40 000 euros começam a surgir várias propostas premium em segmentos mais baixos. Se a imagem de marca não for um entrave e o espaço uma prioridade, então há poucas propostas no mercado tão tentadoras como esta.

Prós

• preço
• espaço

Contras

• imagem
• condução

Versão base:€44.387

Classificação Euro NCAP: 0/5

€46.487

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:4 Cilindros
• Capacidade: 2199 cm3 cm³
• Potência: 200 cv / 3 800 rpm
• Binário: 450 NM / 1750-2750 rpm

Transmissão

• Tracção: Dianteira
• Caixa de velocidades:  Manual 6 Velocidades

Capacidade e dimensões

• Peso: 1763 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 5,7 lt./ 100 km
• Velocidade máxima: 205 km/h
• Aceleração máxima: >9 segundos

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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