Mazda2 (2020). 4 cilindros e ATMOSFÉRICO ainda faz sentido?

Depois de um ano de 2019 especialmente ativo no segmento B — onde se sucederam a chegada de novos modelos — a Mazda decidiu atualizar o seu mais pequeno modelo, o Mazda2, para não perder o comboio da concorrência.

Neste facelift ao Mazda2, a marca de Hiroshima adotou uma abordagem mais cautelosa. Em vez de avançar com uma renovação profunda do seu utilitário, optou por reforçar alguns dos seus argumentos mantendo um design que, apesar de ainda apelativo, já conta com seis anos.

No campo da mecânica, o Mazda2 também optou por um caminho próprio — nada de motores turbo por aqui. Trata-se de um motor de quatro cilindros atmosférico, contrariando a norma vigente no segmento: blocos de três cilindros com turbo.

Será que esta fórmula é capaz de fazer frente aos melhores modelos do segmento? Quais são as vantagens e as desvantagens do Mazda?

A resposta a estas e a outras perguntas em mais um vídeo do canal de Youtube da Razão Automóvel — subscreve aqui.

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Bem construído, rigoroso em estrada e um ótimo "feeling" de condução. Não é o mais espaçoso, rápido ou tecnológico do segmento, ainda assim o Mazda2 continua a ser uma proposta a ter em conta no segmento B.

Prós

Contras

Versão base:€18.048

IUC: €137

Classificação Euro NCAP: 4/5

€20.500

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:4 cil. em linha
• Capacidade: 1496 cm3 cm³
• Posição:Dianteira Transversal
• Carregamento: Inj. Direta
• Distribuição: 2 a.c.c., 4 vál./cil.
• Potência: 90 cv às 6000 rpm
• Binário: 148 Nm às 4000 rpm

Transmissão

• Tracção: Dianteira
• Caixa de velocidades:  Manual de 6 velocidades

Capacidade e dimensões

• Comprimento: 4070 mm
• Largura: 1695 mm
• Altura: 1495 mm
• Distância entre os eixos: 2570 mm
• Bagageira: 250 l
• Jantes / Pneus: 185/60 R16
• Peso: 1141 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 5,3 l/100 km
• Emissões CO2: 120 g/km
• Velocidade máxima: 183 km/h
• Aceleração máxima: >9,8s

Equipamentos

Tem:

• Faróis LED

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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