Mercedes-Benz Classe C 220d 9G-tronic. O campeão dos consumos

Quem diz que os motores Diesel são uma tecnologia ultrapassada devia conduzir este Mercedes-Benz Classe C 220d equipado com a caixa 9G-Tronic, a nova caixa automática de nove velocidades da Mercedes-Benz.

Suave, poupado e com uma autonomia “a perder de vista”. Graças à nova caixa automática da Mercedes-Benz este motor exprime-se melhor do que nunca.

Os 194 cv de potência às 3800 rpm parecem multiplicados pela desmultiplicação de uma caixa que em todas as circunstâncias demonstrou ser rápida e precisa. Alcançar médias abaixo dos 5 l/100 km é uma brincadeira de crianças e superar os 6 l/100 km obriga-nos a maltratar o acelerador e a esquecer o código da estrada.

Este binómio caixa/motor é um casamento perfeito.

Neste segmento de potência e cilindrada, nunca testei um modelo tão poupado. Facto.

Para lá do motor…

Quanto ao restante desempenho, é um Mercedes-Benz Classe C com tudo o que isso encerra.

Ou seja, a qualidade de construção está ao nível daquilo que a marca já nos habituou, o sistema de infotainment, apesar de moderno é algo confuso, a exigir habituação, e o comportamento dinâmico é suficiente. Não entusiasma mas está longe de decepcionar…

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Neste campo, apenas o tato da direção deixa algo a desejar em termos de feedback. Quanto às suspensões, privilegiam claramente o conforto (e ainda bem que assim é).

Chega em outubro

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7/10

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Francisco Mota

Em termos de espaço a bordo, por maior que seja a tua estatura, vais sentir-te confortável em qualquer um dos quatro lugares, com exceção do lugar central traseiro, que é estreito e sofre com a presença do túnel de transmissão.

A lista de equipamento de série é justa face ao preço — mesmo assim a unidade testada tinha mais de 10 mil euros em extras — e às qualidades do Mercedes-Benz Classe C, mas já sabes que para teres a «experiência completa» terás de recorrer à extensa lista de opcionais.

Mercedes-Benz C 220d

8/10

É um familiar por excelência. Não é a proposta mais dinâmica do segmento, mas é um dos mais confortáveis. A caixa automática associada ao motor 220d tem um desempenho brilhante.

Prós

• Consumos
• Suavidade do motor
• Conforto de rolamento

Contras

• Feedback da direção
• Preço de alguns opcionais
• Sistema de infotainment exige hábito

Versão base:€49.950

IUC: €222

Classificação Euro NCAP: 5/5

€60.110

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:4 cil. em linha
• Capacidade: 1950 cm3 cm³
• Posição:Longitudinal dianteira
• Carregamento: Injeção direta Common-Rail, Turbo (geometria variável), Intercooler
• Distribuição: 2 a.c.c., 4 vál. por cilindro
• Potência: 194 cv às 3800 rpm
• Binário: 400 Nm entre as 1600 rpm e 2800 rpm

Transmissão

• Tracção: Traseira
• Caixa de velocidades:  Automática de 9 vel.

Capacidade e dimensões

• Comprimento: 4686 mm
• Largura: 1810 mm
• Altura: 1442 mm
• Distância entre os eixos: 2840 mm
• Bagageira: 455 l
• Jantes / Pneus: 205/60 R16 (série), 225/45 R18 (unidade testada)
• Peso: 1585 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 4,8-4,4 l/100 km
• Emissões CO2: 126-117 g/km
• Velocidade máxima: 240 km/h
• Aceleração máxima: >6,9s

Equipamentos

Tem:

• Active Brake Assist
• Módulo Comunicações LTE para Mercedes me
• Suspensão AGILITY CONTROL
• KEYLESS-GO Start
• Pack bancos conforto
• Cruise Control
• Volante Multifunções

Extras

Linha de design AMG (4024,39€)
Pack Advantage (2195,12€)
Cockpit panorâmico digital (772,36€)
Vidros laterais traseiros e óculo traseiro escurecidos (406,50€)
Pack Fumadores (48,78€)

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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