Novo Peugeot 2008. Primeiro teste e todos os preços para Portugal

O ano de 2020 promete ser agitado no segmento B-SUV. Ao novo Renault Captur, junta-se agora o novo Peugeot 2008. Dois modelos que sozinhos valem mais de 35% das vendas deste subsegmento.

Um segmento povoado por propostas cheias de argumentos como é o caso do SEAT Arona, Hyundai Kauai, Opel Crossland X, Volkswagen T-Cross, Nissan Juke e, brevemente, o novíssimo Ford Puma e Skoda Kamiq — entre outros. A escolha não é fácil…

Perante uma concorrência tão cerrada, a marca francesa renovou, ou melhor, reinventou, o seu Peugeot 2008. Nova plataforma, motores atualizados, mais tecnologia e claro, uma versão eletrificada. Nós já o testámos. Vê as nossas primeiras impressões neste vídeo:

Um primeiro contacto relativamente breve, mas suficientemente longo para perceber quais são as ambições da segunda geração do Peugeot 2008. Um modelo muitos furos acima — em espaço, tecnologia e conforto —  da 1ª geração do Peugeot 2008 que agora cessa funções.

Preços do novo Peugeot 2008

Em Portugal, os preços do novo Peugeot 2008 iniciam-se nos 21 500 euros da versão 1.2 Puretech Active. Mas no que a motorizações a gasolina diz respeito, a oferta estende-se a mais duas versões do motor 1.2 Puretech, com 130 e 155 cv de potência.

No campo dos Diesel, temos duas versões do motor 1.5 BlueHDI, com 100 e 130 cv de potência, e cujos preços se iniciam nos 25 200 euros.

O Peugeot e-2008, que não vai estar disponível na primeira fase de lançamento do modelo — primeiras entregas aconteçam em abril 2020 — é a versão 100% elétrico, apresenta 136 cv de potência, 50 kWh de capacidade das baterias e 320 km de autonomia anunciada (ciclo WLTP).

Quero ver toda a informação dos MOTORES!

Relativamente aos níveis de equipamento, estes dividem-se entre Active, Allure e GT Line. Acima destes níveis de equipamento há apenas a versão 2008 GT, apenas disponível com o motor 1.2 PureTech de 155 cv (o mais potente da gama) e versão 100% elétrica.

Faz swipe na galeria de imagens:

9 imagens

Qual o nível de equipamento que devo escolher?

Se a tua preocupação máxima é com a poupança, não há grandes dúvidas. Deverás escolher a versão 2008 Active. Porém, terás de abdicar de alguns itens de equipamento que me parecem obrigatórios: nomeadamente o sistema i-cockpit 3D, as jantes especiais, o sistema de arranque sem chave, o travão de mão elétrico, as quatro entradas USB ou o ar condicionado automático.

Isto são tudo itens que já estão disponíveis de série na versão 2008 Allure, que custa mais 2000 euros, e ainda adiciona jantes de 17″, câmara de estacionamento traseira, interior com estofos em tecido/couro e uma grelha dianteira com apontamentos cromados — parece-me um negócio mais vantajoso…

Quero ver a lista de equipamento COMPLETA!

Acima da versão Allure encontramos a versão 2008 GT Line — que adiciona mais 2000 euros. Além do aspeto exterior mais desportivo — enaltecido pelos faróis Peugeot Full LED com assinatura de três garras e pela grelha preta “dark chrome” — ganhamos também um pack de ajudas à condução mais evoluído e um interior mais desportivo: volante GT com couro perfurado, bancos mais desportivos, teto preto, pedais em alumínio e vidros laterais escurecidos.

No topo da hierarquia encontramos a versão 2008 GT, que é mais do que um nível de equipamento — é uma versão quase autonomizada da restante gama e que apenas surge associada ao e-2008 e ao motor mais potente de toda a gama, o 1.2 PureTech de 155 cv.

É no 2008 GT que acedemos ao nível máximo do que o Peugeot 2008 pode oferecer em termos de ajudas à condução e tecnologia, nomeadamente o sistema de travagem automática de emergência (Active Safety Brake com vídeo & radar) de dia como de noite — nas versões menos equipadas este sistema só funciona de dia — e o ecrã de 10″ do sistema de infotainment.

Qual é que deves escolher? Na minha opinião, a melhor relação preço/equipamento vai para a versão Allure. Mas se valorizas muito o aspeto dinâmico, a versão GT Line é a mais adequada.

Uma coisa é certa: seja qual for a versão em causa, o novo Peugeot 2008 apresenta argumentos muito fortes num segmento mais concorrido que nunca.

Atualização a 23 de janeiro de 2020: Foram adicionados os preços finais do Peugeot e-2008 à tabela de preços.

Novo Peugeot 2008. Primeiro teste e todos os preços para Portugal

Primeiras impressões

8/10

Apesar de partilhar o nome com a anterior geração, do antigo 2008 não sobrou nada. O novo Peugeot 2008 está melhor em todos os aspetos e nivela pelos melhores do segmento — algo que não acontecia antes. Conforto, tecnologia e um design muito convincente. Apenas o preço das versões mais equipadas podem assustar, entrando no campo de modelos do segmento acima. Mas mesmo frente a estes, o 2008 não tem problemas de medir forças.

Data de comercialização: Janeiro 2020

Prós

• Design;
• Conforto e isolamento acústico;
• Ampla gama de motorizações.

Contras

• Preço das versões mais equipadas;
• Dotação de equipamento da versão Active.

concorrentes

SEAT Arona FR em vídeo. Um SUV é a melhor opção?

Fernando Gomes

Ao volante do Hyundai Kauai 1.0 T-GDi. Tudo o que precisas saber 8/10

Guilherme Costa

Testámos o T-Cross em vídeo. O SUV mais pequeno da Volkswagen

João Delfim Tomé

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

Peugeot, 2008, SUV

Elétricos, Peugeot, Peugeot 2008, Peugeot e-2008, Preços, SUV, Vídeos