Ao volante do Range Rover Velar D300 HSE. Apenas bonito ou mais que isso?

“Há dois tipos de pessoas. As que gostam da estética do Range Rover Velar e as que não têm gosto nenhum”. Foi mais ou menos assim que uma amiga minha reagiu aos comentários depreciativos do seu namorado ao Range Rover Velar. Ela adora-o (o Velar…), já ele defendia que não era um “Range Rover à séria”. Sim, a relação deles já viu melhores dias…

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Tendo a concordar com a Maria (nome fictício) e a discordar do João (nome fictício também). Este Range Rover é aquilo que o mercado deseja, e o sucesso do Evoque é um bom barómetro — aliás, disse-o no vídeo em destaque. Quanto ao Range Rover Velar, só não conhecerá um sucesso tão esmagador porque o seu preço — igualmente esmagador — deixa-lo-á na lista de desejos de muitos consumidores.

O preço base das versões do Range Rover Velar até é convidativo, mas a lista de opcionais é irresistível: esta unidade, com este motor e este nível de equipamento, tem um preço base de 93 000 euros, mas a fatura final ascende aos 136 300 euros…

O júri de design dos World Car Awards atribui-lhe o estatuto de melhor Design 2018

Range Rover Velar. Mais do que um capricho?

A qualidade dos produtos da Jaguar Land Rover, tem crescido modelo após modelo. Os materiais empregues nunca foram um problema, já a qualidade da montagem merecia algumas críticas.

No Range Rover Velar — a unidade que testámos já contava com alguns milhares de km — não há críticas à montagem.

Viaja-se bem lá dentro. Os ocupantes dos bancos da frente são brindados com um ótimo espaço, os bancos são muito confortáveis e o isolamento acústico é exemplar.

4 imagens

Facto a que não será alheia a suavidade de funcionamento do motor 3.0 litros V6 Bi-turbo, com 300 cv de potência e 700 Nm de binário máximo. Nos bancos traseiros, apesar das dimensões exteriores, o espaço disponível é apenas suficiente. Um pequeno sacrifício em nome daquela lateral esculpida.

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Guilherme Costa

Quanto ao chassis, só merece elogios, oferecendo uma generosa dose de conforto e um comportamento dinâmico rigoroso. O Range Rover Velar é portanto mais do que um capricho? Definitivamente. Não é só design, há substância.

O motor certo? Depende…

Já conduzi a versão D240 — cujos preços se iniciam sensivelmente nos 78 000 euros — e pese embora ofereça excelentes prestações (mesmo muito boas) não alcança a suavidade de funcionamento deste motor D300. Estranho seria o oposto…

Já no campo dos consumos o D240 fez um brilharete, ainda que o D300 consiga médias interessantes. Mas essas considerações ficam para o ensaio do Range Rover Velar D240. Entretanto, subscrevam o nosso Canal de YouTube para não perderem nenhum conteúdo.

Range Rover Velar D300 R-Dynamic

8/10

São quase 140 000 € de automóvel, pelo que há pouco espaço para críticas. O design está muito bem conseguido e do ponto de vista das suas qualidade intrínsecas, o motor é bom, o chassis acompanha e a experiência de condução também.

Prós

• Organização do interior;
• Design;
• Suavidade e disponibilidade do motor;

Contras

• Tato da direção;
• Vasta lista de opcionais;

Versão base:€71.033

Classificação Euro NCAP: 5/5

€136.390

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:6 cilindros em V
• Capacidade: 2 993 cm³ cm³
• Posição:Dianteiro longitudinal
• Carregamento: Inj. Direta Common Rail Bi-turbo + intercooler
• Distribuição: 32 válvulas
• Potência: 300 cv / 4 000 rpm
• Binário: 700 Nm / 1 500 - 1 750 rpm

Transmissão

• Tracção: Integral
• Caixa de velocidades:  8 velocidades automática

Capacidade e dimensões

• Comprimento: 4 803 mm
• Largura: 1 930 mm
• Altura: 1 665 mm
• Distância entre os eixos: 2 874 mm
• Bagageira: 673 litros
• Peso: 1 959 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 6,4 l/100 km
• Emissões CO2: 167 gr/km
• Velocidade máxima: 241 km/h
• Aceleração máxima: >6,5 seg.

Equipamentos

Tem:

• Sistema Avançado de Travagem Assistida de Emergência
• 6 airbags
• Reconhecimento de Sinais de Trânsito e Limitador de Velocidade Adaptativo
• Terrain Response
• Caixa de transferência de uma velocidade
• Caixa automática de 8 velocidades
• Sistema de Som Meridian Signature 1600 W
• Controlo Eletrónico de Tração (ETC)
• InControl Apps
• Vetorização do Binário através da Travagem (TVBB)
• Head-Up Display
• Espelhos retrovisores aquecidos, ajuste e recolha eléct.

Extras

Climate Pack (ar-condicionado automático de quatro zonas, ionização do habitáculo, porta-luvas refrigerado) 1068€
Convenience Pack (Rede divisória da bagageira, banco traseiro rebatível, chave-pulseira) 627 €
On / Off-Road Pack (Terrain Response 2, Transmissão ativa (ATPC), suspensões adaptativas) 897 €
Sistema de Câmaras Surround 845 €
Diferencial traseiro ativo com bloqueio 1 310 €
Iluminação interior ambiente configurável 271 €
Power Socket Pack III 303 €
Proteções das embaladeiras dianteiras metálicas iluminadas com logótipo R-Dynamic 162 €
Teto de abrir panorâmico 1 842 €
etc.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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