Testámos o Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+. No meio é que está a virtude?

Dentro da muito completa gama do GLE, o Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ tem uma tarefa «madrasta», típica das versões “53” dos modelos da casa de Affalterbach.

Apesar de ser uma das versões mais potentes do SUV alemão, o GLE 53 4MATIC+ e o seu seis cilindros em linha com 435 cv acabam algo ofuscados pelos números e apelo do seu «irmão mais velho», o GLE 63, cujo V8 biturbo de 612 cv impõem respeito.

Posto isto, será que este GLE 53 4MATIC+ tem argumentos além do preço mais em conta face à versão de topo (118 450 euros de preço base contra 212 450 euros)? Ou está «condenado» a ser uma solução de compromisso? Para descobrir pusemo-lo à prova e damos-vos a conhecer o veredito nas próximas linhas.

Visual à altura…

Sem me querer alongar muito com apreciações estéticas, não posso deixar de ressalvar que se há um campo no qual este Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ não desilude esse é o da estética.

Seja de que ângulo for observado o modelo germânico impressiona pela imponência, e sem ter de recorrer a (muitos) excessos estilísticos deixa transparecer muito bem que se trata de uma versão desportiva.

Já no interior, mais do que o ambiente desportivo há a destacar a irrepreensível qualidade, tanto dos materiais como da montagem. Sim, o design interior é praticamente igual ao do GLS (uma certa diferenciação era bem-vinda), mas sempre é melhor uma «colagem» ao topo de gama do que ao modelo do segmento abaixo.

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Ainda por dentro do GLE 53 4MATIC+, o espaço também abunda e quatro adultos viajam com considerável conforto, ainda que, caso se decida levar um terceiro passageiro atrás, este possa não dizer o mesmo.

Quanto à capacidade de transportar carga, com 630 litros de capacidade a bagageira não nos obriga a deixar nada de fora na hora de partir em viagem.

… e prestações também

Como é óbvio, é impossível comparar em performance este GLE 53 com o GLE 63, contudo, a versão menos potente está longe de desiludir.

Com 435 cv que podem ser auxiliados, momentaneamente, pelos 22 cv (16 kW) debitados pelo motor elétrico do sistema mild-hybrid 48 V, o GLE 53 4MATIC+ depressa nos faz esquecer de que acusa na balança mais de duas toneladas.

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Os 0 aos 100 km/h são cumpridos em 5,3s, mas nem é esse valor que mais impressiona. O que mais me faz admirar o GLE 53 4MATIC+ é a forma como este nos «catapulta» para velocidades elevadas sem darmos conta, tudo por «culpa» do nível de isolamento e conforto a bordo que muito contribuem para a sensação de abstração do exterior.

Andar depressa no SUV alemão é um pouco como viajar depressa num comboio: sabemos que vamos depressa, mas até olharmos para o velocímetro não temos total noção da velocidade a que circulamos. E para mais, o ambiente a bordo do GLE é, provavelmente, mais silencioso do que no comboio.

Se as retas «passam a voar», a chegada das curvas não é menos impressionante. Equipado de série com suspensão adaptativa, o GLE 53 4MATIC+ é a prova de que, com as «ferramentas certas» parece ser possível contornar as leis da física.

Afinal, quem diria que um SUV com 2,3 t e um elevado centro de gravidade conseguiria «despachar curvas» a velocidades aparentemente dignas de um desportivo? Nestas circunstâncias a tónica do SUV da Mercedes-AMG é a eficácia e a comparação com os comboios volta a fazer sentido, pois… curva «sobre carris».

Assim, sem ser particularmente cativante, o GLE 53 4MATIC+ impressiona pela sensação de segurança e pelos elevados níveis de aderência, cortesia do sistema de tração integral que também distribui a potência pelas quatro rodas com elevada velocidade.

Escusado será dizer que nestas circunstâncias os consumos «escalam» para valores pouco simpáticos na casa dos 20 l/100 km, como me mostra o computador de bordo do Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+,  sempre que decidi explorar a sua veia dinâmica e os modos de condução “Sport” e “Sport+”.

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Já quando selecionamos o modo “Comfort”, o GLE 53 4MATIC+ continua veloz, mas revela uma faceta mais calma, tornando-se bastante fácil de conduzir e utilizável no dia a dia. Foi também nesse modo e com uma condução moderada que consegui os melhores consumos: 10,3 l/100 km de média num percurso maioritariamente em autoestrada e estrada aberta.

É o carro certo para si?

Numa altura em que as propostas de SUV com carater mais desportivo se «multiplicam», inclusive na Mercedes-AMG, o GLE 53 4MATIC+ apresenta-se precisamente, como uma solução de compromisso entre prestações e usabilidade.

Longe do «excessivo» GLE 63, a maior qualidade deste GLE 53 4MATIC+, a sua versatilidade, acaba também por prejudicá-lo um pouco no «campeonato dos SUV desportivos». Apesar de ser veloz, a sua dinâmica não chega a ser entusiasmante (mas dá grande sensação de estabilidade e segurança) o que pode afastar alguns clientes mais «radicais».

Já para todos os que procuram um SUV que consiga conjugar de forma quase perfeita uma boa performance com «boas maneiras» numa utilização quotidiana, este Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ pode muito bem ser a escolha ideal.

Pena é que os consumos numa condução mais calma não acompanhem na totalidade esta «dupla personalidade» que o GLE 53 4MATIC+ tão bem gere.

Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+

8/10

O Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ até pode ser o «elo de ligação» entre os Mercedes-Benz GLE e o superlativo GLE 63, mas é bem mais do que um modelo de compromisso. Potente e veloz, o GLE 53 4MATIC+ apesar de não igualar a performance «monstruosa» do GLE 63 consegue, por outro lado, uma maior usabilidade e uma versatilidade invejável.

Prós

• Prestações
• Versatilidade
• Qualidade de construção
• Espaço

Contras

• Consumos
• Opcionais caros

Versão base:€118.449

IUC: €723

Classificação Euro NCAP: 5/5

€137.193

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:6 cilindros em linha
• Capacidade: 2999 cm3 cm³
• Posição:Dianteira longitudinal
• Carregamento: Injeção directa + Turbo + Compressor + Intercooler
• Distribuição: 2 a.c.c., 4 válv. por cil. (24 válv.)
• Potência: 435 cv às 6100 rpm (motor de combustão) + 22 cv (motor elétrico)
• Binário: 520 Nm entre as 1800 e as 5800 rpm + 250 Nm (motor elétrico)

Transmissão

• Tracção: Integral
• Caixa de velocidades:  Automática (conversor de binário) de 9 relações

Capacidade e dimensões

• Comprimento: 4954 mm
• Largura: 2157 mm
• Altura: 1782 mm
• Distância entre os eixos: 2995 mm
• Bagageira: 630 litros
• Jantes / Pneus: FR: 285/40 R22; TR: 325/35 R22
• Peso: 2305 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 10,6-11 l/100km
• Emissões CO2: 241 g/km
• Velocidade máxima: 250 km/h
• Aceleração máxima: >5,3s

Equipamentos

Tem:

• Apple CarPlay e Android Auto
• Suspensão com sistema de amortecimento adaptativo
• Assistente de ângulo morto
• Assistente activo de faixa de rodagem
• Active Brake Assist
• Função de aviso na saída
• Funções adicionais MBUX
• Sistema de monotorização da pressão dos pneus
• Pack AIRMATIC
• Forro do tejadilho em tecido preto
• Sistema multimédia MBUX II
• Ar condicionado automático THERMATIC
• Assistente adaptativo de máximos Plus
• Faróis MULTIBEAM LED
• Cobertura da bagageira EASY-PACK
• Portas USB adicionais
• Estética AMG
• Cockpit panorâmico
• Portão traseiro elétrico
• Carregamento wireless para smartphone
• Pack cromado interior
• Depósito de combustível com maior capacidade
• Sistema de escape com dupla saida
• Pack Espelhos (inclui: Retrovisor interior e exterior do condutor com anti-encadeamento automático; Retrovisores exteriores rebatíveis eletricamente; Iluminação ambiente com projeção do logo da Mercedes-AMG)
• Pack ENERGIZING (inclui: Bancos dianteiros aquecidos e Pack de Iluminação Interior)
• Pack Base (inclui: Serviços de navegação; Pré-instalação para car sharing; Assistente de sinais de trânsito; Vidros laterais traseiros e óculo traseiro escurecidos)
• Sistema de escape performance AMG
• Pack KEYLESS-GO (inclui: Acesso sem chave e arranque sem chave)
• Pack parking com câmara 360º (inclui: Assistente de parqueamento PARKTRONIC e Câmara 360°)
• Pack Memórias (inclui: Bancos frontais ajustáveis eletricamente e Banco do condutor, ajustável eletricamente com função de memória)
• Parte superior do painel de instrumentos em pele ARTICO
• Suporte Lombar 4 vias
• Embaladeiras das portas dianteiras iluminadas
• Tapetes AMG
• Cintos de segurança em vermelho

Extras

Pintura Metalizada Cinzento Selenite — 1100 €
Pack integração de smartphone 500 €
Acabamento interior AMG em Fibra de Carbono — 2200 €
Pack AMG DYNAMIC PLUS (inclui: AMG ACTIVE RIDE CONTROL
Volante AMG Performance em pele
Sistema de travagem de elevada performance AMG
Botões de volante AMG) — 6100 €
Jantes de liga leve AMG e raios cruzados 22" — 4400 €
Pack Premium Plus (inclui: Tecto de abrir eléctrico panorâmico e Sistema de som Burmester) — 5300 €
Realidade aumentada MBUX para sistema de navegação — 500 €.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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