O melhor motor do segmento? Testei o Ford Fiesta ST LINE 1.0 Ecoboost

O Ford Fiesta foi recentemente renovado — uma renovação muito tímida, é verdade. Mas todas as oportunidades são boas para conduzir um dos utilitários mais interessantes do segmento.

Há pontos positivos e negativos. Mas vamos começar pelo melhor, falando do comportamento dinâmico.

Dinâmica soberba

O Ford Fiesta ST Line tem um dos melhores chassis do segmento. E não é só uma questão de comportamento dinâmico. Em piso degrado, o utilitário da Ford surpreende. Vamos a algumas comparações?

Em termos dinâmicos, só o SEAT Ibiza FR é que lhe consegue fazer frente. Em termos de conforto, temos de apontar ao Peugeot 208 ou ao Citroën C3, dois brilhantes alunos da escola francesa — ainda que este último seja dos mais baratos do segmento.

O Volkswagen Polo, incontornável referência do segmento, tem de «suar» para acompanhar o Fiesta neste capítulo — os pontos fortes do modelo alemão são outros. Quanto ao Renault Clio, dinamicamente não tem argumentos.

A lista de comparações podia continuar mas já perceberam onde quero chegar…

Quando o critério é diversão ao melhor preço, então a receita da Ford é quase imbatível.

A direção é intuitiva, o chassis responde da melhor forma a todas as solicitações e a suspensão tem uma afinação que faz inveja a muitos modelos verdadeiramente desportivos. Neste campo, o Ford Fiesta ST Line não «brinca em serviço».

Motor Ecoboost continua a convencer

Alguém disse um dia que “são preciso dois para dançar o tango”. Não percebo nada de danças de salão, mas parece-me a analogia perfeita para este utilitário.

O conjunto chassis/suspensões do Ford Fiesta ST Line encontra neste motor 1.0 Ecoboost um excelente parceiro.

Este motor de três cilindros oferece os 125 cv mais alegres, poupados e cheios do segmento.

Se nos Ford Puma e Focus este bloco de três cilindros 1.0 turbo com tecnologia mild-hybrid já convence, então no Fiesta convence ainda mais. Vale a pena recordar os números anunciados pela marca — mas aviso já que eles não contam a história toda.

Desde 19 310 euros

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7/10

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João Delfim Tomé

Nesta versão 1.0 Ecoboost de 125 cv com tecnologia mild-hybrid (mHEV), o Fiesta compre os 0-100 km/h em 9,4 segundos e atinge os 200 km/h de velocidade máxima.

Mas nem é ao «espremer» este motor — como se a gasolina custasse apenas 1 euro… — que ficamos mais surpreendidos pela sua resposta. É quando circulamos devagar, em cidade, por exemplo.

O binário máximo (210 Nm) surge logo às 1400 rpm, portanto mesmo em ritmos mais calmos este motor surpreende pela força e disponibilidade.

É graças a esta «força» — agradeçam ao turbo e à tecnologia mHEV — que os consumos também saem beneficiados. Como raramente temos de puxar muito pelo motor, a marca anuncia um consumo combinado de 4 litros/100 km (ciclo WLTP).

Contem com mais. Consegui 5 litros/100 km sem grandes contemplações com o peso exercido no pedal direito.

Há coisa que não mudaram… e deviam

Tratando-se de um facelift, pouco mudou no Ford Fiesta. E isso funciona para o bom e para o menos bom.

Do «bom» já vos falei nas primeiras linhas, e acreditem, podia continuar. Podia referir o sistema de infoentretenimento compatível com Apple CarPlay e Android Auto, ou a excelente lista de equipamento de série.

Do lado menos bom, mantém-se a habitabilidade. Nos lugares traseiros o Ford Fiesta continua a ser um dos modelos mais acanhados do segmento. A bagageira segue o mesmo caminho, ao oferecer apenas 311 litros.

Isto não significa que o Fiesta não possa ser competente na utilização diária de uma família. Simplesmente há modelos que cumprem melhor, até porque os modelos deste segmento têm vindo a crescer bastante nas últimas gerações. Mas não há nada como experimentar.

Ford Fiesta ST-Line X 1.0 EcoBoost mHEV 125cv 5p

7/10

É rápido, divertido, tem um preço competitivo e é bem equipado. O Ford Fiesta continua a ser uma sucessão de elogios que só é beliscado pela habitabilidade abaixo da concorrência mais direta. Se estão à procura de um utilitário e valorizam muito o prazer de condução, mas não conseguem esquecer o preço dos combustíveis, o Ford Fiesta ST é uma das melhores opções.

Prós

• Consumos;
• Resposta do motor;
• Equilibrio do chassis;
• Divertido de conduzir;
• Preço e lista de equipamento.

Contras

• Habitabilidade apenas suficiente;
• Capacidade da bagageira;
• Facelift muito tímido.

Versão base:€23.699

IUC: €104

Classificação Euro NCAP: 5/5

€26.412

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:3 cilindros em linha
• Capacidade: 999 cm3 cm³
• Posição:Dianteira transversal
• Carregamento: Injeção Direta + Turbo + Intercooler
• Distribuição: 2 a.c.c., 4 válvulas por cilindro
• Potência: 125 cv
• Binário: 210Nm entre as 1400 e as 4500 rpm

Transmissão

• Tracção: Dianteira
• Caixa de velocidades:  Manual de seis velocidades

Capacidade e dimensões

• Comprimento: 4069 mm
• Largura: 1735 mm
• Altura: 1484 mm
• Distância entre os eixos: 2493 mm
• Bagageira: 311 litros
• Peso: 1211 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 4 l/100 km
• Emissões CO2: 117 g/km
• Velocidade máxima: 200 km/h
• Aceleração máxima: >9,4s

Equipamentos

Tem:

• Câmara de visão traseira
• Faróis máximos automáticos
• Jantes de liga leve de 17”
• Luzes de traeiras LED
• Pack Visibilidade(limpa pára-brisas automáticos e retrovisor interior eléctrico)
• Retrovisores eléctricos aquecidos e rebatíveis
• Sistema auxiliar de estacionamento atrás
• Tubo de escape com acabamento cromado
• Suspensão desportiva
• Vidros escurecidos
• Ar condicionado automático
• Banco do condutor com ajuste manual em 4 posições
• Computador de bordo
• Consola central com apoio de braços
• Luz ambiente
• My Key
• Sistema Navegação + ecrã tátil 8'' + SYNC3 + duas entradas USB
• Sistema de chave inteligente (inclui botão Ford Power)
• Start/Stop
• Volante forrado a couro com pespontos vermelhos
• Cruise Control ASLD
• Limitador de velocidade
• Reconhecimento de sinais de trânsito

Extras

Pintura “Frozen White” — 203€
Tecto Panorâmico com abertura eléctrica — 864€
Roda Suplente 14” — 122€
Pack Winter (inclui: pára-brisas Quicklear
bancos aquecidos
volante aquecido) — 457€
Pack Drive Plus (inclui: sistema de deteção de ângulo morto
sistema de aviso de saída de faixa de rodagem
assistência pré-colisão
reconhecimento de sinais
alerta ao condutor) — 305€
Faróis Led (inclui luzes diurnas LED) — 762€.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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