Testámos o T-Cross em vídeo. O SUV mais pequeno da Volkswagen

Apresentado no ano passado, o T-Cross está agora a chegar ao mercado português. Desenvolvido com base na plataforma MQB A0 (a mesma, por exemplo, do Polo ou do SEAT Arona), o T-Cross é o mais pequeno dos SUV da marca alemã.

Disponível com três motorizações, três níveis de equipamento e 12 cores à escolha, o T-Cross é o protagonista do nosso mais recente teste em vídeo, com o Diogo a pôr à prova a versão topo de gama do novo SUV alemão.

Equipada com aquele que é, para já, o mais potente motor da gama do pequeno SUV, o 1.0 TSI na versão de 115 cv, o T-Cross contava ainda com a caixa DSG de sete velocidades e o vistoso pacote de equipamento R-Line que oferece ao mais recente modelo da Volkswagen um visual mais desportivo.

Fazendo do espaço um dos seus principais argumentos, o T-Cross apresenta-se como uma interessante alternativa para as jovens (ou menos jovens) famílias. Senão vejamos, apesar de medir apenas 4,11 m de comprimento (menos 12 cm que o T-Roc) o T-Cross oferece uma bagageira cuja capacidade pode ir até aos 455 l e espaço de sobra nos bancos traseiros.

A razão por detrás deste espaço todo deve-se (e muito) não só ao bom aproveitamento do espaço interior, como ao facto de os bancos traseiros serem ajustáveis longitudinalmente, o que permite escolher entre ter mais espaço para as pernas dos passageiros ou uma maior capacidade da bagageira.

Como seria de esperar quando falamos de uma versão topo de gama, o T-Cross está recheado de equipamento, contando com o painel de instrumentos virtual, jantes de 18”, tomadas USB para os lugares traseiros, volante desportivo entre outros “mimos”. E o preço disso tudo? Cerca de 30 mil euros.

Para saberes não só como é estar aos comandos do T-Cross com o 1.0 TSI de 115 cv e caixa DSG, e se vale a pena optar pela versão mais equipada, passamos o testemunho ao Diogo Teixeira que nos leva a descobrir os prós e contras do mais pequeno dos SUV da Volkswagen.
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Prós

Contras

Classificação Euro NCAP: 0/5

€

Preço unidade ensaiada

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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