Golf vs Astra. Qual vence este comparativo?

Os rivais de longa data voltam-se a encontrar

Quando falamos de rivalidades no mundo automóvel, a que existe entre o Volkswagen Golf e o Opel Astra já vem mesmo de muito longe… Desde que o Golf chegou ao mercado em 1974, ainda o Astra «chamava-se» Kadett.

E se tem sido o Golf a vingar habitualmente nas tabelas de vendas, o Astra tem assumido, geração após geração, o papel de um dos rivais mais sérios aptos a quebrar a hegemonia do familiar compacto da Volkswagen.

Hoje o Volkswagen Golf está na sua oitava geração e o Opel Astra na sexta (se considerarmos o Kadett são 12 gerações de familiares compactos na construtora alemã) e, sinal dos tempos, ambos apresentam-se neste enésimo confronto com motorizações híbridas plug-in.

Um passo intermédio em direção a uma mobilidade totalmente elétrica e que permite o melhor de dois mundos: circular silenciosamente e com «zero emissões» nos trajetos habituais e mais curtos do dia a dia, e «zero ansiedade» nas viagens mais longas graças ao motor de combustão.

A promessa de uma poupança generosa nos consumos é real — e será maior quanto mais frequentemente carregarmos a bateria destes modelos —, mas a complexidade adicional da cadeia cinemática e o custo associado a esta solução, faz com que estes familiares compactos «atirem-se» para lá dos 40 mil euros, afastando-os dos clientes particulares, mas aproximando-os dos clientes empresariais que usufruem de vantagens fiscais.

6 imagens

Dito isto, neste nosso comparativo em vídeo podem apreciar as virtudes e feitios de cada um dos modelos para além das suas motorizações.

Qual é o que cumpre melhor com as exigências familiares? Qual o mais confortável ou o mais dinâmico? Qual tem os materiais mais agradáveis ou a montagem mais sólida?

Todas as respostas no vídeo abaixo e no final, quando todas as contas estiverem feitas, só poderá haver um vencedor. Qual deles será: o Volkswagen Golf ou o Opel Astra?

Veredito

O Volkswagen Golf eHybrid sai como vencedor neste confronto, mas com a mais pequena das margens, superiorizando-se na performance, qualidades estradistas, materiais/montagem e, algo incomum, também no preço.

O Opel Astra Hybrid replica com uma maior oferta de equipamento de série, um pouco mais de volume habitável e superior usabilidade, sendo também o mais confortável e poupado.

Especificações técnicas

Correção | As classificações Euro NCAP destes modelos são as seguintes: Opel Astra, 4 estrelas; Volkswagen Golf, 5 estrelas.

Opel Astra Hybrid GS Line

7/10

Prós

Contras

44825€

Preço unidade ensaiada

Versão base:€38075

IUC: €144.05

Classificação Euro NCAP: 4/5

Motor

• Arquitectura:4 cilindros em linha
• Capacidade: 1598 cm³
• Posição:Dianteira transversal
• Carregamento: Motor de combustão: Injeção Direta + Turbo + Intercooler
• Distribuição: 2 a.c.c., 4 válvulas por cilindro (16 válv.)
• Potência:
  Motor combustão: 150 cv às 6000 rpm
  Motor elétrico: 110 cv
  Potência máxima combinada: 180 cv
• Binário:
  Motor combustão: 250 Nm às 1750 rpm
  Motor elétrico: 320 Nm
  Binário máximo combinado: 360 Nm

Transmissão

• Tracção: Dianteira
• Caixa de velocidades:  Automática de oito relações

Capacidade e dimensões

• Comprimento: 4374 mm
• Largura: 1860 mm
• Altura: 1442 mm
• Distância entre os eixos: 2675 mm
• Bagageira: 352-1268 litros
• Jantes / Pneus: 225/45 R17
• Peso: 1678 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 1 l/100 km; Autonomia elétrica: 67 km
• Emissões CO2: 23 g/km
• Velocidade máxima: 225 km/h
• Aceleração máxima: >7,6s

Equipamentos

Não tem

• Airbags laterais
• Airbags cortina
• Alarme
• Controlo de pressão dos pneus
• Assistente angulo morto
• Assistente faixa de rodagem
• Aviso de aproximação
• Farois Bixénon/LED
• Head Up display
• Navegação
• Ar-condicionado automático
• Bancos em pele
• Conectividade smartphone
• Caixa automática
• Cruise Control
• Sensores chuva/luz
• Sensores estacionamento
• Teto de abrir
• Isofix
• Pack desportivo

Volkswagen Golf eHybrid 1.4 TSI DSG 204 cv

7/10

Prós

Contras

42657€

Preço unidade ensaiada

Versão base:€40055

IUC: €144.05

Classificação Euro NCAP: 5/5

Motor

• Arquitectura:4 cilindros em linha
• Capacidade: 1395 cm³
• Posição:Dianteira transversal
• Carregamento: Injeção direta + Turbo + Intercooler
• Distribuição: 2 a.c.c., 4 válvulas por cilindro (16 válvulas)
• Potência:
  Motor combustão: 150 cv
  Motor elétrico: 80 kW (109 cv)
  Potência máxima combinada: 204 cv
• Binário:
  Motor combustão: 250 Nm entre 1500-3500 rpm
  Motor elétrico: 330 Nm
  Binário máximo combinado: 350 Nm

Transmissão

• Tracção: Dianteira
• Caixa de velocidades:  Automática (DSG, de dupla embraiagem) de 6 velocidades

Capacidade e dimensões

• Comprimento: 4284 mm
• Largura: 1789 mm
• Altura: 1456 mm
• Distância entre os eixos: 2636 mm
• Bagageira: 272 litros
• Jantes / Pneus: 205/55 R16
• Peso: 1658 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 0,9 l/100 km; Autonomia elétrica: 72 km
• Emissões CO2: 21 g/km
• Velocidade máxima: 200 km/h
• Aceleração máxima: >7,1s

Equipamentos

Não tem

• Airbags laterais
• Airbags cortina
• Alarme
• Controlo de pressão dos pneus
• Assistente angulo morto
• Assistente faixa de rodagem
• Aviso de aproximação
• Farois Bixénon/LED
• Head Up display
• Navegação
• Ar-condicionado automático
• Bancos em pele
• Conectividade smartphone
• Caixa automática
• Cruise Control
• Sensores chuva/luz
• Sensores estacionamento
• Teto de abrir
• Isofix
• Pack desportivo

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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