Ford Puma ST-Line X Gold testado. É como se fosse um «mini-Puma ST»

Os 155 cv e o visual mais desportivo fazem deste Ford Puma ST-Line X Gold quase um «mini-ST»

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Mais equipamento e um visual mais distinto. A receita das séries especiais é simples, mas nem sempre resulta tão bem como no Ford Puma ST-Line X Gold.

Uma espécie de ponte entre os Ford Puma «normais» e os desejados ST, o Puma ST-Line X Gold demonstra também o «peso» das redes sociais hoje.

Afinal, a Gold Edition resultou de um concurso lançado pela Ford no Instagram e no Twitter para descobrir qual o visual ideal para o Puma.

A Gold Edition começou por ser exclusiva do Puma ST, mas agora podemos a ter nos outros Puma e, tal como no ST, o visual continua a dar que falar.

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Não passa despercebido

Isto porque a Gold Edition adiciona umas listas brancas sobre o capô e o tejadilho — uma decoração típica em modelos de performance norte-americanos —, que contrasta com a pintura cinzenta e até as jantes douradas de 18″.

O Puma ST-Line X Gold recebeu ainda um spoiler traseiro de maiores dimensões e, claro, conta com os para-choques ST-Line.

O Puma ST-Line X Gold, por isto tudo, não passa despercebido, algo que pude comprovar ao longo dos dias que passei ao seu volante.

Para os fãs da discrição talvez este visual não seja o mais indicado. Mas numa era em que o parque automóvel pauta-se por um certo «cinzentismo», aprecio o que a Ford fez com o Puma… mesmo sendo cinzento.

Espaçoso como sempre. Mais distinto do que nunca

Tal como no exterior, também no interior encontramos vários detalhes que nos recordam de que esta versão não é igual às restantes, como é o caso dos bancos desportivos ou os pespontos dourados.

Em tudo o resto, o Puma ST-Line X Gold mantém as qualidades já reconhecidas ao B-SUV da Ford.

A montagem está em bom plano e os materiais são agradáveis ao tato e à vista, pelo menos nas zonas com que acabamos por ter mais contacto.

O espaço a bordo é generoso e faz do Puma uma das referências no segmento. E a ergonomia está em bom plano e a contribuir para isso temos a presença de comandos físicos para climatização.

Já o ecrã do sistema de infoentretenimento destaca-se pelos bons grafismos e facilidade de utilização, mas podia ser um pouco maior, à semelhança do usado, por exemplo, no Focus.

Por fim, e como seria de esperar numa série especial, a oferta de equipamento é vasta, incluindo bancos dianteiros aquecidos ou o sistema de som da B&O.

Ainda a referência

Numa era em que os B-SUV parecem ser omnipresentes, o Ford Puma é dos que mais se destaca pela experiência de condução que proporciona.

Para começar, o multipremiado 1.0 EcoBoost apresenta uma desenvoltura que continua a merecer elogios.

Os 190 Nm de binário e a sua ampla disponibilidade — entre as 1900 rpm e as 5500 rpm —, torna a condução do Puma fácil e, acima de tudo, despachada.

Os 155 cv não têm a «efervescência» do Puma ST de 200 cv, mas face ao novo Puma ST com o 1.0 EcoBoost de 170 cv, a diferença não é muito grande.

Uma coisa é certa: temos motor suficiente para explorar as potencialidades do chassis do SUV da Ford e, no caso da unidade ensaiada, muito ajudado pela boa caixa manual de seis velocidades. O que enriquece e muito a experiência de condução.

Numa estrada sinuosa o Ford Puma ST-Line X Gold consegue colocar-nos um sorriso nos lábios e, acima de tudo, comprova que ter um B-SUV não tem de ser sinónimo de abdicar do prazer de condução.

Uns dias ao volante do Ford Puma relembram-nos que a forma mais rápida de ligar dois pontos até pode ser uma reta, mas a forma mais divertida de o fazer é mesmo escolher o percurso que tem mais curvas.

A direção é precisa, direta e tem um bom peso «ligando-nos» muito bem à estrada; a suspensão impressiona pelo bom controlo dos movimentos da carroçaria e as jantes de 18” até conseguem bom compromisso entre conforto e comportamento.

Despachado, mas económico

Tal como o seu nome indica, o 1.0 EcoBoost tenta conjugar o melhor de dois mundos: boas prestações e consumos comedidos.

Posso-vos dizer que este motor consegue cumprir com aquilo a que se propõe. Para o fazer basta abrandar um pouco o ritmo, algo que admito não ser fácil com a vivacidade do motor e um chassis como o do Puma.

No final deste teste terminei com uma média de 5,7 l/100 km. Um valor alcançado em percursos que contemplaram muitos quilómetros em autoestrada, as habituais filas de trânsito de início e fim do dia e ainda as obrigatórias escapadelas até percursos mais sinuosos.

O preço da distinção

Basta consultar a ficha técnica mais abaixo para confirmar que o Ford Puma ST-Line X Gold não pode ser considerado uma proposta acessível.

Contudo, temos uma oferta de equipamento de série muito completa, um motor 1.0 EcoBoost cujas prestações estão acima da maioria dos rivais e um visual mais distinto que garante a este Puma ST-Line X Gold quase um nicho só seu no mercado.