Volvo XC60 T6 Black Edition
O Volvo XC60 continua a dar (muito) trabalho à concorrência. Explico tudo nas próximas linhas.
Prós
- Design;
- Insonorização;
- Conforto;
Contras
- Sistema de infotainment;
- Consumo c/baterias descarregadas;
Seis anos após o lançamento da 2ª geração, o Volvo XC60 continua a vender que nem pãezinhos quentes. Parece que a receita deste XC60 não tem meio de arrefecer: está a vender como nunca. Literalmente como nunca.
Em 2023 bateu o seu próprio recorde anual de vendas e foi o segundo modelo mais vendido da marca, com mais de 110 mil unidades entregues em todo o mundo.
Esta performance não é normal. O normal seria haver uma perda de interesse gradual pelo modelo. Qual é o segredo da sua longevidade? Ainda está atual face à concorrência? A resposta a esta e a outras perguntas nas próximas linhas.
Com o preto nunca me comprometo
“Com o preto nunca me comprometo”. Esta frase foi celebrizada por Beatriz Costa — uma das mais famosas atrizes portuguesas, conhecida pelo seu estilo icónico e personalidade marcante — referindo-se à cor preta como uma escolha segura e elegante.
Este Volvo XC60 Black Edition parece seguir a mesma fórmula e aposta tudo nos detalhes a preto. Grelha, jantes, símbolos e até a designação do modelo. Tudo preto.
Acho que este reel apanha bem o espírito desta versão:
Já vamos falar das sensações de condução e da tecnologia, mas este é sem dúvida um dos pontos fortes do XC60: um design que, volvidos seis anos, continua atual e parece ser imune à passagem do tempo.
Deste ponto de vista, foi uma aposta ganha. É também uma boa notícia para aqueles que já têm um Volvo na garagem. Percebem onde quero chegar…
O peso dos anos e da qualidade
A qualidade de montagem e dos materiais empregues no habitáculo do Volvo XC60 continuam a alinhar pelo melhor que existe no segmento.
Falando do restante habitáculo temos todos os comandos no sítio certo, mas também já encontramos algumas «marcas» da idade, nomeadamente no infotainment.
É verdade que este sistema foi atualizado e que conta com Apple CarPlay e Android Auto sem fios, mas o ecrã é pequeno e a sua resolução está uma geração atrás da concorrência.
Quanto aos bancos, sobretudo os dianteiros, são um hino à ergonomia e ao conforto. Na minha opinião, são os melhores do segmento. Além disso, as regulações são muito amplas, permitindo que condutores de todas as estaturas se sintam em casa.
Passando para os lugares traseiros, se têm filhos temos boas notícias: há espaço e conforto suficiente para eles adormecerem logo após os primeiros minutos de condução. Já falei de pão, já falei de sestas… nota-se muito que sou alentejano?
Potência e autonomia
Já quem vai ao volante, tem muitos motivos para ficar acordado. Mais concretamente 350 motivos. É esta a potência combinada da unidade híbrida plug-in deste Volvo XC60 T6 Black Edition.
É o resultado do casamento entre um motor 2.0 Turbo a gasolina e um motor elétrico montado no eixo traseiro. Temos um pequeno motor elétrico também na dianteira, mas que serve sobretudo de apoio ao motor de combustão.
A velocidade máxima está limitada a 180 km/h (dá um pouco mais na verdade… descobri sem querer) e a forma como atinge este valor deixa muitos desportivos à distância do nosso espelho retrovisor.
Confesso. Uma vez por outra, é difícil resistir a cravar o acelerador no fundo. Se mesmo assim 350 cv não forem suficientes, podem optar pela versão T8 que oferece 455 cv. Custa mais 4200 euros. Vale a pena? Racionalmente falando não… racionalmente.
Então e os consumos?
Segundo a Volvo, se fizerem o devido uso das baterias do sistema plug-in (com 19 kWh de capacidade), vão ter à vossa disposição 81 km de autonomia 100% elétrica. Este é o valor apurado pela marca em ciclo WLTP combinado. Na realidade contem com 60 km, sem fazer grandes concessões ao peso do vosso pé direito.
É um valor muito interessante, que até pode ser superior se fizerem as vossas deslocações maioritariamente em cidade — é onde este tipo de sistemas tem mais vantagem. Se não recarregarem as baterias, então contem com consumos na ordem dos 9,3 litros por cada 100 km.
Feitas as contas, na semana que passei com este XC60 terminei o teste com uma média de 4,3 litros. Fiz mais de 350 km, dos quais metade foram feitos sem incomodar o motor de combustão.
Se tivesse sido mais regrado, e tirando uma viagem de ida e volta entre Lisboa e Vendas Novas, podia ter feito todas as minhas deslocações sem gastar combustível. Se assim tivesse acontecido, a média teria baixado para uns mais interessantes 2,2 l/100 km.
Senhor da estrada
Levem este Volvo XC60 para uma estrada nacional e desfrutem. É sólido, bem-comportado e rigoroso. Em autoestrada o serviço é o mesmo: revela-se quase imperturbável e muito bem insonorizado.
O prazer de condução deste modelo está precisamente aí, na viagem. Na forma «fácil» como acumula quilómetros. Mas se estão à procura de um parceiro para uma estrada de montanha, então estão à procura no segmento errado.
É que este Volvo XC60 foi pensado para as grandes viagens ou, em alternativa, graças à vertente elétrica do sistema híbrido plug-in, para um quotidiano urbano onde as idas à bomba de gasolina vão ser raras. Basta carregar as baterias em casa ou no escritório. É aqui que está a poupança.
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Vamos falar do preço
Um Volvo XC60 Black Edition exatamente igual a este custa 76 462 euros. Mas atualmente está em vigor uma campanha, direcionada às empresas, que coloca o XC60 nos 49 715 euros + IVA. É um valor mais simpático, sem dúvida.
Mas com ou sem campanhas, é um preço que reflete o equipamento, a potência e — porque não… — a diferenciação desta versão Black Edition.
E volvidos seis anos desde o seu lançamento, continua a ser um modelo atual do ponto de vista visual e tecnológico. Onde acusa o peso dos anos é mesmo no sistema de infotainment. Mas se não ligarem muito a gadgets vão conviver bem com isso.
É um Volvo de uma ponta à outra, um concentrado daquilo que a marca representa. O seu sucessor vai ter uma missão difícil pela frente.
Veredito
Volvo XC60 T6 Black Edition
Há dois anos que não conduzia um Volvo XC60. Este teste fez-me recordar o porquê do seu sucesso. Um modelo à frente do tempo ou um modelo no tempo certo? Talvez as duas. O seu design continua interessante e os seus argumentos técnicos também.
Prós
- Design;
- Insonorização;
- Conforto;
Contras
- Sistema de infotainment;
- Consumo c/baterias descarregadas;
Especificações técnicas
Versão base:76.462€
IUC: 221€
Classificação Euro NCAP:
76.462€
Preço unidade ensaiada
- Arquitectura: 4 cilindros em linha
- Capacidade: 1969 cm³
- Posição: Dianteira, transversal
- Carregamento: Motor combustão: Injeção direta, turbo, compressor e intercooler. Motor elétrico: bateria de iões de lítio de 19 kWh
- Distribuição: 2 a.c.c., 4 válvulas por cilindro (16 válv.)
- Potência:
Motor combustão: 253 cv às 5500 rpm
Motor elétrico: 107 kW (145 cv)
Potência máxima combinada: 350 cv - Binário:
Motor combustão: 350 Nm entre as 1700 e as 5000 rpm
- Tracção: Quatro rodas motrizes
- Caixa de velocidades: Automática de oito velocidades
- Comprimento: 4688 mm
- Largura: 1902 mm
- Altura: 1658 mm
- Distância entre os eixos: 2865 mm
- Bagageira: 468 litros
- Jantes / Pneus: 255/40 R21
- Peso: 2161 kg
- Média de consumo: 1,1 l/100 km; Autonomia elétrica: 79 km (WLTP)
- Emissões CO2: 24 g/km
- Velocidade máxima: 180 km/h
- Aceleração máxima: >5,7s
- Assistência ao estacionamento, traseira e dianteira
- Câmara de assistência ao estacionamento
- Colision Mitigation Support
- Cruise Control
- Direção assistida adaptativa
- Ecrã central de 9″
- Espelhos de cortesia iluminados
- Espelhos retrovisores com antiencandeamento automático
- Espelhos retrovisores exteriores elétricos rebatíveis
- Faróis em LED
- Informação de Sinais de Trânsito
- Instrumentação digital com ecrã de 12″
- Intelligent Speed Assist (ISA)
- Keyless, com abertura elétrica do portão da bagageira
- Apoio lombar de 4 posições elétrico
- Banco elétrico do condutor e passageiro com memória
- Bancos da frente Contour
- Sistema de climatização de duas zonas
- Purificador de ar e sensor de humidade
- Jantes de 21″ – Black Edition
- Barras de tejadilho longitudinais em preto brilhante
- Teto panorâmico
- Alavanca da caixa de velocidades em cristal da Orrefors®
- Estofos em couro napa/couro de imitação/tecido
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Estamos em 2024. Qual é o segredo do Volvo XC60?
Testei o Volvo XC60 T6 na nova versão Black Edition, equipado com o motor 2.0 Turbo que conta com a preciosa ajuda de uma unidade elétrica.
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