Primeiro teste. Maserati Grecale Folgore tem um rival a baralhar as contas

O Grecale Folgore é o primeiro SUV 100% elétrico da marca. Até pode ter a garra de um Maserati, mas a concorrência tem unhas bem afiadas.

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Conhecida por diversos modelos icónicos, pelas motorizações de sonoridade mais cativante e pelo tridente na grelha frontal, os modelos da Maserati ajudaram a escrever a história do mundo automóvel.

No entanto, por sinal dos tempos, também a Maserati se viu «obrigada» a uma transição para um novo mundo eletrificado. Identificados com a designação Folgore, a oferta de modelos 100% elétricos da marca italiana começou com o GranTurismo e em grande forma.

Mas agora, no entanto, a segunda proposta para esta nova família, num dos formatos mais desejados do mercado, parece não ter seguido o mesmo ritmo. Algo que se nota ainda mais quando assistimos à chegada de modelos mais evoluídos, como aquele de que falo neste vídeo e que vai dar muitas «dores de cabeça» ao Grecale Folgore.

A versão 100% elétrica do novo SUV da Maserati resulta de uma adaptação do Grecale a combustão, que por sua vez, assenta sobre uma evolução da plataforma Giorgio, estreada pela Alfa Romeo no Giulia e Stelvio.

O Folgore recorre a uma arquitetura elétrica de apenas 400 V, ou seja, uma solução menos sofisticada do que a escolhida para o GranTurismo, que já conta com 800 V e, consequentemente, carregamentos mais rápidos.

Já no que diz respeito ao estilo, o Grecale Folgore cumpre muito melhor o seu objetivo. Face aos restantes Grecale, o Folgore distingue-se pela grelha frontal com um desenho mais fechado e pelas jantes mais aerodinâmicas que podem alcançar as 21” de diâmetro.

Puro estilo italiano

Os traços mais especiais procurados por quem quer um requintado modelo italiano, estão bem presentes no habitáculo do Maserati Grecale Folgore.

Os materiais, sempre de boa qualidade, incluem alguns com origem em produtos reciclados, e estão presentes detalhes em cobre (como nos painéis das portas), havendo ainda muitas possibilidades de personalização.

Como pode ver no vídeo, numa vertente mais tecnológica o Grecale Folgore também não desilude e ecrãs não faltam: são quatro no total.

Um para o painel de instrumentos; outro pequeno e central que toma o lugar do tradicional relógio Maserati e onde podemos ver informações como a carga da bateria; um central e tátil para o infoentretenimento; e outro, mais abaixo, também tátil para a climatização.

O espaço no habitáculo neste Grecale elétrico é o mesmo que no Grecale a combustão, com a grande diferença a estar nos sons que ouvimos no seu interior. Previsivelmente, é mais silencioso.

Para compensar e continuar a cativar o sentido auditivo, a Maserati incluiu um sistema de som da Sonus Faber no equipamento de série com um total de 14 altifalantes. Em opção, há ainda uma versão de 21 altifalantes e com uma potência de 1200 W. Não se fica por aqui.

O Grecale Folgore está ainda equipado com dois altifalantes externos que lhe dão uma voz artificial que também pode ser ouvida no habitáculo — uma opção que continua a gerar discórdia entre entusiastas.

Muita potência, mas com muito peso

A experiência de condução, além de ser muito mais silenciosa, inclui números bastante interessantes, tais como os 820 Nm de binário máximo ou os 558 cv de potência combinada deste sistema, com dois motores elétricos.

São valores que contribuem para os despachados 4,1s para a aceleração dos 0 aos 100 km/h, mesmo tendo em conta as quase 2,5 toneladas. A velocidade máxima fica-se pelos eletronicamente limitados 220 km/h.

O Maserati Grecale Folgore revelou ser um pouco mais «guloso» em consumo energético que o desejado e, além do peso, talvez o facto de o motor dianteiro nunca desligar, possa contribuir para isso.

A bateria até uma capacidade (bruta) elevada de 105 kWh, mas a autonomia máxima acima dos 500 km declarada pela marca do tridente dificilmente será alcançada.

Ainda assim, os valores médios de consumo declarados, não ficam muito afastados do que registei durante este primeiro contacto com o Grecale Folgore, mesmo explorando os diversos modos de condução, tal como mostro no vídeo.

E afinal, a grande maioria dos proprietários deste tipo de SUV, também não está muito preocupada com consumos, nem com os carregamentos.

Imagem de requinte com preço compatível

O Maserati Grecale Folgore chega ao nosso mercado com um preço base de 136 mil euros. Um valor que o coloca entre as duas versões do Grecale equipadas com um motor térmico, mas bastante acima de um dos seus principais rivais.

Aliás, o maior «problema» deste novo Folgore da Maserati será mesmo enfrentar alguns dos seus rivais mais recentes, que apresentam-se com argumentos mais fortes e, em alguns casos, valores mais competitivos.