Sucessor à altura? Já conduzimos o novo Skoda Kodiaq com motor Diesel

Na nova geração do Skoda Kodiaq só quase o nome se manteve igual. De resto, há (mesmo) muito para descobrir.

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Depois de oito anos em comercialização e com mais de 866 mil unidades produzidas, o Skoda Kodiaq já tem um sucessor. Chegará ao mercado dentro de dois meses, mas já tivemos oportunidade de efetuar um primeiro contacto e descobrir tudo o que mudou.

Visualmente, ainda que sem mudanças radicais, nota-se que o Skoda Kodiaq está mais evoluído, especialmente se olharmos para a secção traseira. Além disso, a carroçaria está um pouco mais comprida, cerca de seis centímetros (4,758 m no total), confirmados pela Skoda.

Menos visível é introdução de novos e melhores equipamentos, como a segunda geração do sistema de iluminação LED Matrix e a otimização de diversos componentes que, apesar de parecidos, foram redesenhados com o objetivo de deixar toda a carroçaria mais aerodinâmica.

A imagem mais sofisticada do conjunto também é proporcionada pela evolução dos sistemas de iluminação em LED. Em opção, até pode incluir a grelha frontal com uma faixa horizontal iluminada.

Tal como já acontecia com o antecessor, a nova geração do Kodiaq continua a ter versões de cinco e sete lugares. A novidade passa pela introdução de versões híbridas, sendo que a plug-in (PHEV) anuncia mais de 100 km de autonomia em modo puramente elétrico.

Kodiaq e Superb com honras de estreia

O topo da oferta da Skoda na categoria dos familiares e dos SUV — Skoda Superb e o Skoda Kodiaq — foram os responsáveis por introduzir uma considerável revolução no habitáculo.

Ainda assim, uma revolução que não dispensou a utilização de materiais de origem mais sustentável e a imagem mais requintada que a Skoda deseja para estes dois modelos. E pela primeira vez, o Kodiaq conta com diversas hipóteses de escolha para um ambiente a bordo mais personalizado.

No capítulo da tecnologia, uma das novidades mais visíveis é o novo ecrã central de 13”, através do qual temos acesso à navegação e aos diversos menus, configuráveis como se fossem widgets. Um pouco mais abaixo, estão agora os três novos comandos rotativos que a marca batizou como Skoda Smart Dials.

No novo Skoda Kodiaq, o painel de instrumentos é totalmente digital e claro que não faltam as inúmeras soluções “Simply Clever” que a Skoda continua engenhosamente a criar para todos os seus modelos.

Como exemplo, temos a plataforma de carregamento por indução para dois telemóveis, uma peça na consola central destinada à limpeza do ecrã central tátil, quatro suportes para copos e duas tomadas USB-C.

Tudo isto, além dos diversos espaços de arrumação, que incluem dois porta-luvas em frente ao passageiro. Nem sequer falta o chapéu de chuva integrado na porta do condutor ou os batentes das portas que se recolhem quando a porta é fechada.

Ainda mais espaço a bordo

Se a primeira geração do Skoda Kodiaq já se destacava pelo espaço, bem, esta destaca-se ainda mais. Os seis centímetros adicionais no comprimento da carroçaria, fizeram com que fosse mais simples organizar os assentos nas versões de sete lugares.

Ainda assim, como pude comprovar, para usufruir dos lugares da terceira fila, continua a ser necessário ajustar os assentos da segunda fila. Caso contrário, a sua utilização é bastante complicada. Já o acesso à terceira fila é algo que ainda obriga a alguma destreza física.

Com as três filas de assentos em utilização, o espaço destinado a bagagens continua a ter uma generosa volumetria de 340 litros. No entanto, se apenas forem necessários cinco assentos, este número pode-se transformar nuns impressionantes 845 litros de capacidade. Na versão híbrida plug-in, a presença da bateria faz este valor descer para os 745 litros.

Ainda na bagageira, a versatilidade das soluções “Simply Clever” são tantas que a marca encontrou uma solução prática para as mostrar a todas. No interior deste compartimento está um discreto QR Code, que dá acesso a um pequeno vídeo de dois minutos com tudo o que cada pessoa precisa de saber sobre este tema. Simples.

Motores térmicos cada vez mais eficientes

O novo Skoda Kodiaq não vai ter versões 100% elétricas, uma vez que essa é a função do Enyaq. No entanto, já estão presentes sistemas híbridos (mild-hybrid e plug-in), com base na mais recente evolução do motor 1.5 TSI a gasolina.

No entanto, nem só de motorizações eletrificadas se faz a gama do Kodiaq. A aposta nos Diesel continua, através do 2.0 TDI de 150 cv com o qual demos início a este primeiro contacto.

Com esta opção, o maior dos SUV da marca apresenta uma condução suave e tranquila, com uma excelente posição de condução e com tudo o que é preciso para os muitos momentos em família. Para os momentos de condução mais dinâmica, no entanto, este não será a opção ideal.

É verdade que algumas estradas de traçado mais sinuoso conseguem ser «despachadas» com alguma rapidez. No entanto, o Skoda Kodiaq demonstra que este não é o seu mundo sempre que tentamos adotar um ritmo… mais apressado.

Quanto ao 2.0 TDI, a facilidade com que lida com todo o Skoda Kodiaq já não nos impressiona, pelo simples facto de já o conhecermos tão bem. No entanto, as médias de consumo parecem cada vez mais comedidas e o seu ruído característico cada vez mais filtrado, pela presença de uma insonorização cuidada.

Relativamente às opções eletrificadas, no caso do mHEV (mild-hybrid), a evolução da parte elétrica foi grande e já é capaz de deixar o Skoda Kodiaq circular por diversos momentos com o motor desligado.

No caso da versão híbrida plug-in, o motor 1.5 TSI de 150 cv recebe a companhia de um segundo motor elétrico (116 cv), integrado na caixa de velocidades, deixando a potência máxima combinada nos 204 cv. Agora, está presente uma bateria de 25,7 kWh, com possibilidade de efetuar carregamentos rápidos (DC), até 50 kW de potência.

Quando chega?

A gama do novo Skoda Kodiaq no mercado nacional terá a versão 1.5 TSI de 150 cv, a gasolina, como a opção de entrada. A esta segue-se a versão com o motor 2.0 TDI de 150 cv. Em termos de preços (ainda indicativos) o 1.5 TSI começará nos 41 500 euros e o 2.0 TDI nos 46 000 euros.

O início das encomendas está prestes a começar, com as primeiras unidades a chegarem a Portugal no próximo mês de junho.

O Kodiaq iV PHEV (híbrido plug-in) chegará umas semanas mais tarde e as de visual mais desportivo (Sportline) também ficam disponíveis ainda antes do final do ano.